传统的赛季从一年的三月绵延至十月。而到了当下这个时刻节点，公路车界的硝烟已定，除了参与各类活动和确认转会之外，车手们剩下来的功课便是冬训了。一般为了添补冬季竞赛的空缺，传统的操练方法是组队进行有氧耐力骑行（Endurance，7区中的2区），跟着冬季的消逝、春天的接近，这些有氧操练的强度与长度会添加，以符合新赛季对体能的要求。
俗话说“操练决议竞赛体现”，所以冬训所能决议的便是保持体能并进步有氧才干，让你在开春第一场竞赛不至于被拉爆——多年以来，这便是冬训的标准答案。看起来是套有逻辑、有条理的体系操练？今日，又长又慢的耐力骑行过期了吗？
长路程、低强度的冬季骑行确有其共同优势。当你在能够轻松说话的节奏骑行时，你答应身体摄入充沛氧气，有助于进步机体的摄氧才干和用氧功率；与此同时，比起其他区间有氧强度下身领会耗费更多脂肪，并且在寒冷寒风中骑行还能进步免疫力；最终，在微观层面，有氧操练协助身体发生数量更多、功能更强的线粒体Turbo，后者正是细胞中担任出产能量的部分。
有氧运动很合适组成代谢。与间歇运动相反——间歇分解代谢，对身体进行“破坏性重建”，需求修正和习惯才干发生有利作用——而有氧不会危害机体，它的作用是逐渐进步身体的根底机能。换句话说，间歇进步上限，有氧进步下限，而稳固根底对凡是长一点的竞赛都是至关重要的。
和高强度的操练比较，有氧能够每天进行，无需组织休息日。满满当当的操练日历意味着你骑得越多，你的身体就越习惯骑行，骑行功率随之进步：保持相同速度所需能量削减，或许相同心率骑行速度更快。
长时刻而缓慢的骑行很合适操练集体骑行和优化姿态，培育践踏功率以及跟车、控车等技术。你也能够再一次进行挑选给冬训添加一丝趣味：已然能够暂时将IF，TSS等数据抛在脑后，无妨借此时机解锁新路线或与老友一同骑行。尤其是在气候恶劣时，在集体中长时刻稳定地骑行一般会简单得多、也风趣得多。
实际上，从一年的长时刻视角来看，冬季在有氧操练上出资的时刻越多，赛季期间就能够将更多精力花在更高效的操练上。假如在冬季培育了很好的有氧根底，夏天就不需求特别练有氧。人们在操练中犯的最大过错便是，他们的“轻松骑行”太困难，而他们的“困难骑行”太简单。为真实重要的突破性操练节约能量，是冬训的长时刻报答。
说了这么多优点，但是有氧不是冬训的仅有答案。由于没有竞赛，冬季是处理缺点的好时机，我主张每个人都应该时不时以FTP骑行或许做几组5区及以上的高强度间歇。假如自知冲刺懦弱，就在每次骑行最终加一组全力冲刺。与其将冬训等同于堆有氧，不如将这段时刻理解为操练在赛季中得不到操练的全部才干的时机。所以，回到开始的问题，二区冬训过期了吗？答案既是必定的，又是否定的。一方面，冬季由于无需面临赛事、气候恶劣、时刻富余等特色，因而特别合适有氧耐力操练；另一方面，有氧成为冬训的近义词更多是由于传统，两者不存在必然联系，正确的战略是一以贯之、不问时节的：操练你的缺点。
假如在赛季傍边你只管骑车，健身房是另一个特别合适冬季的场所，一些力气运动和瑜伽或普拉提有助于进步柔韧性，优化姿态，增强骨骼和关节。在健身房进行室内骑行操练也很不错，由于在交际环境中与别人一同操练时，一般会更有动力。
要防范的只要一件事：节日。在圣诞和新年，人们倾向于添加体重，可能让持久的尽力功败垂成。假如你的功体比下降，那进步功率也没有多大含义。根绝废物食物，在节假日中切莫放纵：你吃的和你练的相同重要。
本文译自Cyclist
