11月20日，由水滴轿车主办的插电混动的春天——2019广州车展新能源轿车高峰论坛隆重召开。上汽荣威、比亚迪、吉祥、长城、广汽传祺等我国干流车企领导，以及轿车范畴的工业、学届专家学者们参加了此次论坛，一起讨论后补助年代新能源轿车的开展，寻求插电混动范畴未来可持续开展趋势。
在后补助年代，比较车企和供货商的不适应，方针的摇晃和不确定性愈加令人忧虑。但可以必定的是，轿车电动化的方向应该坚持不懈，但纯电动车的开展不能一蹴即至。车企应该意识到，插电混动车型可以平衡补助退坡的方针缺乏，也可以平衡电池价格和路程添加之间的对立，更能扩展顾客对轿车电动化的承受半径，为纯电车型做更广泛的数据收集和技能堆集。
在“新能源轿车消费的焦虑与趋势“分论坛上，吉祥轿车集团副总裁杨学良表明，当时，我国顾客对插电混动车型已经有较为充沛的了解。作为插电混合车型的用户，杨学良十分必定其高效、节油的特色。假如车企可以供给杰出的用车体会，将会有更多的顾客意识到插混车型的优势，进一步推进销量增加。
虽然有部分顾客关于电池安全及续航路程表明忧虑，但杨学良以为，跟着新能源技能的老练，这样一些问题都会逐渐处理。现在，车企应该加大插电混动车型的推行力度，让更多使用者实在的体会到它的优势。
有必要留意一下的是，在当时跨国车企加快向纯电跃进的呐喊声中，真实发力的其实是插混车型。下一年，奔跑、宝马、群众以及丰田、本田等品牌在我国商场都将有全新的插混车型上市，并且各家不止一款，将组团上台。
面临这一局势，杨学良自傲的表明，自主品牌的混动技能，全体处理方案，以及本钱控制能力不差劲于任何合资品牌。因而，他呼吁，自主头部企业应该将插电混动范畴的技能优势聚合力，一起推进整个商场开展，发挥自主品牌的引领效果。
文/李丽萍
