假如李佳琦在双十一带货现场看到了雷克萨斯的这款LF-30纯电概念车时， 恐怕他的"Oh my gold"会从头说到尾。当然，通常状况下假如的后边一般都是并不存在的假定，不过LF-30在最初露脸之时的冷艳体现是赚够了世人的"Oh my gold"。
那是在刚曩昔不久的东京车展上的事儿。
在很多电动概念车中，最具未来感的雷克萨斯LF-30不只具有一副神仙般的颜值外观，还内藏神仙般法力：四轮全置电动机、3.8秒百公里加快、536匹最大马力、全景玻璃天窗+鸥翼门以及无线充电！
不鸣则已，一举成名。
LF-30是雷克萨斯面向世人发布的旗下首款纯电概念车，也是该品牌电气化愿景的首个路程碑，当然，这也是雷克萨斯给自己30岁生日的礼物。不过，这款概念车要到2030年才干和咱们碰头，想想不免有些欣然。
丰田在混动及氢动力方面实力微弱，但为何雷克萨斯在纯电赛道上却迟迟不见发力呢？商场的缄默沉静之下无疑是关于轿车电动化革新这份认同的迟到，好在雷克萨斯这份迟来的认同是坚决的。
假如说LF-30的量产仍是镜中之花较为悠远，那本届广州车展其首发的UX 300e则已是近水楼台旁的月亮，触手可得。这是雷克萨斯旗下首款纯电动车型，传承了雷克萨斯多年的电气化技能堆集，在全球电动化布景下，全新纯电动UX 300e好像有些缓不济急。
不过，这款新车将在明年在欧洲、我国就会首先出售，后年登陆日本，但暂与美国商场无缘。尽管来迟了些，但它的加快却很快，且NEDC归纳续航路程达到了400公里。看似略显保存的续航路程下，实则是死守雷克萨斯一向的牢靠质量，期望营建惬意、安心的都市出行。
雷克萨斯为全新纯电动UX 300e供给三重监控，体系分别对总电压、电芯、以及整个电池包进行监测，以防备过度充电等状况发作，并装备温度办理体系，在低温文高温条件下均可正常工作。电池加热体系则针对北方极寒气候，可有用缩短车辆冬天充电时刻，延伸电池循环寿数。
依托于GA-C渠道优势，在低重心优势基础上，全新纯电动UX 300e的电动机和电池体系进一步降低了车身重心。经过对底盘、电机、电池、转向等方面的优化，让UX300e将比雷克萨斯其他混动车型有着更高的路途功能体现。
“雷克萨斯所等待的立异与跨界，不是彻底推翻曩昔，而是根据公司中心价值百科观、具有堆集与内在的进化”，雷克萨斯我国商场推广部部长陈忱在发布会上如是说。
陈忱部长所讲的进化，并非一味去寻求推翻或重塑，而是期望其产品根据本身现有状况逐级前进。好高骛远历来不是日本人的风格，关于技能与细节痴迷的雷克萨斯更不会如此。
结语
UX 300e的诞生是雷克萨斯品牌电气化愿景下的第一步，这一步不求于大，但求于稳。不急也不躁，缓缓向前，让自己安心也为了给顾客惬意，这是雷克萨斯的成功之道。咱们信任，雷克萨斯电气化的未来一定是精彩的，且拭目而待。
