文/张涛
轿车从诞生至今一百多年来，一向都在不断地改善，由简至繁，再由繁至更繁。如现在车机互联、无人驾驶、出行服务等等，皆在不断开发进化中，这也就导致了车内的操控办理体系不断地添加，本钱也就要跟着添加。
前段时间，法拉第未来FF91内饰图曝光，很多人都是对其十一块屏幕很感兴趣。比方这十一块屏幕是否为同一块芯片办理？又或许是否选用的是同一体系？这些都是值得深究的问题。
一般来说，轿车一个功用就需要一个电子操控单元来操控，在部分状况下乃至多个电子操控单元协同才干完结一项操作。明显，这种方法不论是在处理速度上仍是操控本钱上都是适当的不划算。大陆集团的体系集成计划也正是为处理此问题而诞生，也便是大陆集团所称的域操控器。
什么是域操控器？简略地说，便是把车内的各个体系划分为不同的区域，比方把显现屏、音响及后座文娱体系划为一个域，这个域由一块芯片操控；无人驾驶、ESP等一些行车相关的体系再划分为一个域，由另一块芯片操控；也便是把曩昔几十套体系整组成几块高度集成的体系。而高度集成的单一体系关于多体系而言，一是后期拓宽将较为简单，故障率会更低，二是本钱也会得到下降。
如大陆集团所做的这套集成车身电子渠道，该渠道的外表屏、中控屏及后座显现屏等共6块屏幕只需要一块高通芯片即可，该渠道优势很明显——省去了其他5块芯片的本钱，而且还可以将6块屏幕的用户界面做到高度共同，用一个芯片干多个芯片的活，这才是未来的开展的新趋势。
假如一个芯片能操控十块乃至更多的屏幕，那也就从另一方面代表着车载显现屏将更大范围地运用，乃至未来连车窗也可以成为这一套集成电子渠道中的一员。提到车窗这一块，不得不提起大陆集团的智能调光玻璃。
单车玻璃用量进步现已是轿车行业开展的一大趋势，面临面积逐步增大的玻璃，怎么运用这块玻璃就成为了最大的难点。究竟与其他技能比较，玻璃带给车内乘客的感触才是直观的，是可以看得见摸得着的。
智能玻璃其实并不是一个新鲜的字眼，早在1992年，加利福尼亚大学就曾研究出以变色酶或蛋白质添参加出产玻璃用的溶液而发生变色的智能玻璃。大陆集团的智能玻璃与其相似，只不过选用了愈加先进的SPD（悬浮颗粒设备）技能，可以在一块玻璃的不同区域上做到不同程度的调光，以便分时段分区域遮光。
智能玻璃调色
假如仅仅是具有遮光的功用，现阶段的贴膜或传统遮阳板也能做到。但贴膜会影响到行车安全，比方劣质膜简单蜕变，易发生光畸变等使驾驶员发生头晕目眩的感觉。高温气候下，车膜中的胶也可能会消融，形成前挡玻璃视野含糊。而到了夜里，深色太阳膜将成为司机的噩梦……而传统的遮阳板，遮挡面积真实有限。
不过这样一些问题在智能玻璃上是不存在的，且智能玻璃还能在满意驾驶员所需光线的前提下，对后排乘客有必定的隐私维护。
智能玻璃调色
智能调光玻璃现阶段已被用在天窗上，例如奔跑S级的MAGIC SKY CONTROL天窗。该技能与大陆集团的调光玻璃在原料方面是根本共同的。差异在于，大陆集团把变压技能、逆变技能、逻辑操控技能做成了一个高度集中的操控器，而在奔跑S级所选用的的操控器上，这几部分是分隔的。最主要的是，大陆集团的集成操控技能能使得本钱下降。究竟近些年来全球的车市都不太达观，能操控本钱对整车厂而言是适当具有诱惑力的。
关于智能玻璃的其他状况，大陆集团智能玻璃操控项目技能负责人仲崇阳先生也对AutoLab透露了一些。仲崇阳先生称该技能现已非常老练，只需在对应的软件上滑动，调光便可在2秒内完结。现阶段所短少的仅仅一个适宜的主机厂客户，假如找到适配的车型，三年之内便可落地量产。至于智能玻璃的本钱，比起通明车窗+车窗贴膜的本钱要低，但由于技能自身的特色特色，会添加一套操控办理体系的本钱。所以从根本上看，整套智能玻璃的配套计划要比现在的车玻璃更贵。
此外，仲崇阳先生称，显现触控将会是智能玻璃的未来主力开展趋势之一，由于玻璃是轿车有必要的一个零部件，显现触控仅仅在它的根底玻璃功用之上做了叠加使用，将会优于穿戴式车载文娱体系。
不过这样也会发生一个问题，现在的法规容许吗？其他不敢说，小编以为美国第一个不容许，究竟在这个人手一枪的国度，车窗不能贴膜，不能阻止差人看清车内状况，是清晰写入立法的。
