假如这是未来开展的方向，那究竟需求许适应与投合，关于轿车商场来说，新能源职业开展是不得不走也是有必要要走的一条路。关于车企来说，这条转型之路是绵长且又艰苦的，可是在这条充溢应战的路上也充溢着时机，谁可以在其间捉住这份时机，完结超车之举，就是一个充溢不知道的答案。更是值得等待的答案。
在近来，凯迪拉克总裁史蒂夫·卡莱尔（Steve Carlisle）承受外媒记者正常采访时表明，到2030年，凯迪拉克或许成为纯电动轿车品牌。在这十年间，凯迪拉克将经过混合动力车，插电式混合动力轿车和氢燃料电池轿车在各个细分商场中与其他轿车品牌竞赛。当然，这并不代表将凯迪拉克将中止内燃机开发，凯迪拉克方案持续开发新的动力总成和相关技能。
当被问及凯迪拉克是否会考虑经过未来将出售的电动轿车进入新的细分商场时，卡莱尔说，这是有或许的。由于电动轿车供给了许多新的或许性，每辆电动轿车都能取得令人兴奋的功能。咱们等待整个系列中所有产品的功能更高。据悉，凯迪拉克估计最早将于2021年在我国推出首款纯电动轿车，美国商场紧随其后。到2023年时，将在全球推出20款全新的纯电动轿车。
关于凯迪拉克球总裁史蒂夫·卡莱尔说的这番话，在惊喜之余也在意料之中，究竟除了凯迪拉克之外，像奔跑宝马等奢华品牌在新能源范畴的动作现已跨出了数步，那么身为二线奢华品牌的凯迪拉克有此规划也家常便饭。
在奔跑轿车正式推出了纯电车EQC(参数|图片)量产版车型时，还曾误传了戴姆勒将中止开发新的内燃机音讯，转而专心于电动轿车研制的音讯，尽管最终戴姆勒宣布官方声明回应称：戴姆勒没有作出退出燃油发动机研制的决议。可是咱们却清晰知道，未来传统内燃机的消亡并不是一个“伪出题”。
内燃机作为动力总成在轿车职业占有主导地位长达一个多世纪，所以在短时间内就被替代明显是不或许的。就好像最开端凯迪拉克全球总裁说的，尽管凯迪拉克将在2030年成为纯电动轿车品牌，但仍旧还会研讨内燃机。电气化的改变之路是绵长的，由于让咱们顾客承受全面电动化是一个缓慢的进程，所以现在的商场还需求内燃机的存在。
关于凯迪拉克而言，走上电动化转型之路或许是一个应战但也是一个时机，就好像卡莱尔解说凯迪拉克为何需求抢先其他通用轿车品牌完结电气化提到：“这很简单，新技能贵重，奢华顾客明显对电动轿车和无人驾驶愈加敞开，凯迪拉克在技能和立异方面处于抢先地位。”
关于现在大多数一般消费来说 ，纯电动车并不是很好挑选，可是关于有才能消费奢华品牌的顾客来说，关于高端电动化产品的承受程度会更高，而特斯拉就是一个最好的比如。现在凯迪拉克尽管凭借着较大的终端优惠完结了不错的销量，但也因而留下了“后遗症”，或许10年后完结纯电动轿车品牌的转型后会脱节这一“病症”，不过凯迪拉克能否在这条转型之路上捉住时机，谁也不得而知，或许十年后的凯迪拉克又是一条“豪杰”。
2019年，从XT6(参数|图片)，再到CT5(参数|图片)以及下一年行将上市的CT4(参数|图片)，这些新产品的推出是凯迪拉克新的爆发点，也是未来凯迪拉克电气化转型的“垫脚石”，在未来的新能源商场，谁可以领跑其间，谁也不知，或许谁能先打破电动车的“枷锁”便能取得胜利。
