据乘联会供给的全国轿车产销多个方面数据闪现，11月份全国轿车共出售932,286辆，环比上涨7%，同比则下降9%。同期，车质网接到车主针对轿车的有用投诉3,877宗，环比下降10%，同比则持续坚持两位数增加，较上一年同去上涨18.2%。
11月，变速箱问题仍旧是投诉要点，其间“变速箱异响”和“变速箱抑扬”问题投诉量仍旧坚持在200宗以上的体量。本月“发动机毛病灯亮”问题投诉量较10月份有所上升，排名跃升至第四位，投诉会集在部分法系车和美系车中。此外，“影音系统毛病”和“变速箱毛病灯亮”问题的投诉量也较上月呈现必定上涨。去除投诉人自愿请求撤诉的信息后，2019年11月TOP30轿车销量投诉量排名如下：
数据亮点：
1、销量“四连涨” 轩逸完结自我打破
作为春风日产的当家花旦，轩逸长时间占据TOP30榜单前三名的方位。尽管2019年上半年销量呈现了较大的动摇，但跟着全新换代车型的上市，轩逸再次满血康复巅峰状态。从其近一年来的销量走势图能够很显着看到，自7月份换代车型上市后，轩逸迎来了年内首个“四连涨”，11月份销量再次打破5万辆大关，发明了月销量的前史最高纪录。不过，轩逸的全体销量比较2018年同期仍有超越15%的跌幅，一方面与国内轿车商场走势低迷有关，另一方面则来自于轩逸自身质量口碑方面的问题。从走势图中能够正常的看到，轩逸近一年来的月投诉量走势大多数都坚持在高位，均匀月投诉量多达近60宗，10月份的投诉量发明了近一年来的新高。好在11月份轩逸的月销量发明前史记录的一起，投诉量开端闪现走低痕迹，但其质量口碑能否就此转好，还有待调查。
2、销量触底反弹 奔跑C级重任在肩
年关接近，作为奢华品牌头部实力，BBA之间的销量大战行将进入结尾。尽管宝马现在暂时处于领先地位，但优势并不显着，暂列第二位的奔跑仍有翻盘的或许，作为奔跑销量支柱之一的奔跑C级，无疑是完结这一“或许”的不贰之选。事实上，奔跑C级在2019年的体现的确不负众望，在阅历10月份的销量触底后，11月份的销量再次重回正轨，1-11月累计销量150462辆，同比增加9.2%，增幅高于同为销量支柱的奔跑E级。值得一提的是，奔跑C级在销量攀升的一起，月投诉量大幅下降，到达年内第二低点，释放出利好信号。尽管这一代奔跑C级现已执役多年，但通过2018年10月的中期改款后，再次勃发出新生机，这一点也体现在其销量增加上。2019年终究一个月， 宝马和奔跑之间的王者之争将终究揭晓，奔跑能否顺利完结翻盘，奔跑C级将成为“要害先生”。
3、黑马体质初显 艾瑞泽GX仍需加倍努力
奇瑞艾瑞泽GX无疑成为了本月TOP30榜单中的大黑马，销量环比翻倍增加令其初次打破万辆大关，完结当选榜单的“处女秀”。纵观奇瑞旗下各车型，除了瑞虎8偶然销量破万外，其他车型大多数都与“万”无缘。作为奇瑞在2018年下半年推出的新车型，艾瑞泽GX近一年来的销量走势十分安稳，商场体现杰出。通过近一年的堆集，艾瑞泽GX总算在年末迎来了由量到质的改动，跻身万辆沙龙。但不容忽视的是，作为一款新车型，艾瑞泽GX近一年的月投诉体现不甚抱负，11月份的投诉量呈现走高气势。关于当下的自主品牌而言，车型的产品力与合资品牌比较，距离并不算大，差的恰恰是在质量口碑层面。跟着新车销量节节攀升，商场占有率逐渐加大，很多的投诉问题也随之而来，这好像仍是大多数自主品牌难以打破的“魔咒”。特别是像奇瑞轿车这种逐渐脱离榜首阵营的自主品牌，质量口碑更应是其立身之本。尽管2019年奇瑞轿车全体的销量体现不错，但仍未脱节低端的形象，很简单呈现后劲不足的状况。正所谓打铁还需自身硬，与其推出数量很多的新品，不如踏踏实实将自身的质量口碑提高上去。关于艾瑞泽GX而言，销量创新高当然值得欢喜，但质量口碑的问题仍然不容忽视，不然便只能是稍纵即逝。
4、跨入2万辆沙龙 雷凌尽享换代盈利
同样在2019年完结换代的雷凌，销量体现令人满意，尽管未能如轩逸那般完结“四连涨”，但月销量已接连五个月打破2万辆大关，正式跻身“2万辆沙龙”。从其近一年来的销量投诉量走势图上能够正常的看到，雷凌的销量走势上半年和下半年呈现出天壤之别的走势。与上半年销量剧烈动摇不同，在5月份完结换代后，销量敏捷攀升至2万辆之上，后续的走势虽不微弱，但胜在安稳。这一点也体现在其月投诉体现上，雷凌近一年来的月投诉量也是“稳”字当头，一直坚持在较高的方位，质量口碑体现并不抱负。尽管1-11月雷凌的累计销量现已超越了上一年全年总销量，但关于刚刚完结换代的雷凌而言，所图绝非仅限于此，向更高的销量方针跨进才是王道。当然，就雷凌车型自身而言，肯定担得起更高的商场销量，但条件仍是要先把质量口碑提高上去，这样才能够走的更高、更稳。
