全新迈锐宝XL各方面都不错，实力均衡，能够说老练牢靠，合适过日子是它的最大特色。
7年前，当迈锐宝走进我国商场时，广告片里的梁朝伟开着第一代Malibu在加州海滩旁享受着阳光的沐浴。我的了解是，在绝大多数我国顾客还未听过“迈锐宝”这个姓名的时分，用一款1964年的经典美式车型、一曲耳熟能详的《California Dream》、一片加州阳光海滩和一位梁朝伟先生，打出了一副情怀与偶像牌，让咱们顾客了解到，哦！本来迈锐宝是一款现已有了半个世纪前史的“新”车。乃至会有人便是由于看了这个广告后买了迈锐宝，理由很简单——梁朝伟，并且它是雪佛兰的车，应该靠谱。
7年里，迈锐宝在我国现已累积了将近70万的用户。在德系与日系一直联合占有着非奢华中级轿车大部分商场的情况下，能获得这样的成果，十分不容易。不过，这却是引发了一些考虑，为什么德系与日系能获得如此大的成功，并且方位十分安定？我想，原因首要在于他们都有着归于自己绝无仅有的显着特色，再附以品牌效应，形成了良性循环。
比方德系中的迈腾(参数|图片)，有着德国谨慎的制作工艺与沉稳外形，再加上MQB渠道的优势瞬间能在产品更新晋级的过程中体现；再比方日系三强，凯美瑞的牢靠经用、雅阁的动力好且省油、天籁的颜值高而宽阔舒适；乃至马6和阿特兹也以人马合一的操控性拥有着一批“死忠粉”。
而迈锐宝(参数|图片)有什么显着的特色？感觉哪儿都不错，但说不出来有哪里是特别显着的。不过，我觉得，自从迈锐宝在姓名后边加上了XL之后，这款车变得更务实了。
怎样个务实法？拿我试驾的这辆迈锐宝XL(参数|图片) 535T 车型来说，这是在全新迈锐宝XL550T之外，本年3月份新增推出的车型，搭载了1.3T发起机和通用汽车首款智能CVT无级变速箱，价格愈加亲民，门槛更低。
车身：中型轿车，长4933mm，宽1854mm，高1476mm，轴距2829mm，整备质量1470kg，油箱容积55L，后备箱容积520L。
发起机：1.3T三缸涡轮增压，最大功率121kW（165马力）@5600rpm，最大扭矩2400Nm@1500-4000rpm，引荐燃油92#，排放规范 国VI
传动体系：CVT无级变速箱，前驱
底盘：前麦弗逊，后多连杆，电子助力转向，轮胎规范前后255/55 R17
行进功用：0-100km/h加快时刻9.5s，归纳油耗5.9L/100km
价格：17.49万元
试车地址：北京
时刻：2019年11月
气候：晴为主，0~13度
路途：市区各种路途
间隔：405km
载重：一个人为主
油耗：6.7L/100km（均速29km/h）
方向盘的个头不小，这是当我坐在驾驭座位上给我的第一印象，但我觉得这是视觉效果，抓住它的时分其实不觉得大，并且双手最舒服的方位正好在三点钟和九点钟上，上下前后四向调理总能让你找到最习气的方位。
座椅能够调理到十分低，这是我喜爱的，并且坐垫和靠背很扎实，靠背两头还有广大的侧支撑。迈锐宝不太着重运动性，所以在座椅靠背上没有规划肩部支撑，但给装备了电动腰托，全体感觉这是一个坐着让人会感到十分柔软舒适的座椅。
比较2.0T，1.3T的全新迈锐宝XL发起机的最大功率天然是变小了，但也有165马力，这个数字是高于群众系列1.5T四缸发起机、天籁2.0四缸天然吸气，以及阿特兹的2.0四缸天然吸气发起机的。通用系列发起机的最大功率在同等级中都会略高一些，比方这台第八代Ecotec发起机采用了高压直喷、更先进的热办理体系和进排气双可变气门正时等技能，在低排量极限下，仍然能体现出更好的动力功用。
油门呼应归于偏活络型的，尤其在起步时的一会儿，车身的反响要比料想感触来的快，即便没有运用运动形式。油门再往深了踩之后，加快就线性许多。切换到运动形式，变速箱会主动进步发起机的换挡转速，为的是让发起机合作涡轮增压器的辅佐，在1500转至4000转之间一直保持住240牛•米的最大扭矩，至于最大功率的发挥，关于这台最大输出功在5600转的发起机来说，其实没有多大必要每次都迫临红线才换挡。
值得赞扬的是这辆车的转向手感，我喜爱有回馈力的转向，而全新垂暮锐宝XL一直都能供给让我能够感知到转向视点和路面的反应，它的转向手感能让我感觉到是在“开”车，精确、沉稳，就满足了。
再说说它的油耗，开了400公里出面一点点，根本都是在北京市区或市郊路途上行进，简直没走过高速，均匀车速29km/h的情况下油耗为6.7升，一辆非混合动力的中级轿车能够这样的油耗体现，我觉得不只关于我，应该一切人都很欣喜吧。
当然，除了发起机的排量小之外，CVT变速箱也有适当一部分劳绩，这台由通用汽车打造的首款CVT变速箱是与1.3T发起机同步进行开发的，匹配性很不错，不只协助发起机下降了油耗，也带来了不错的换挡平顺度，进步了舒适性。
首要，从内饰的规划来看，我觉得全新迈锐宝XL是一辆较为“中规中矩”的车，它并不故意着重特性，也没有体现出过于剧烈的奢华感。一切的规划、布局、设定都十分有用，让开车的人和搭车的人都觉得用起来很顺手。
在中控台部分，除了一块8英寸的中控屏之外，仍然保存着悉数的实体按键和旋钮，功用区域区分很清晰，关于开车的人来说，简直不必眼睛看，光用手摸就能找到想要的按键或旋钮。
这辆车的人机交互体系很“干流”，能够终究靠体系上的高德导航、音乐、电台、气候等App来满意日常的信息与文娱需求，再加上通用独有的“安吉星”，以及每年100G免费流量和OTA在线晋级，能够让体系随时保持在最新版别的情况。但对我来说，Apple CarPlay反却是一个十分必要的功用，开车时只需要能够听自己手机上的音乐或运用手机上设定好常用目的地的高德导航，现已满足了。当然，关于运用安卓体系手机的人，它也供给百度CarLife。
其次，关于乘坐的舒适性方面，全新迈锐宝XL仍然契合中级车的规范，乃至在功用性方面逾越了我的等待。比方，副驾驭用了和主驾驭相同功用的电动调理座椅，并且两个座椅都有加热功用，这在冬天的北方简直便是个续命的装备。
后排的乘坐空间很宽阔，靠背和坐垫既有厚度也有柔软度，并且空调出风口、USB插口、电源接口、中心扶手一应俱全。仅有让我有些感到有些惋惜的是，作为一辆前驱车，后排地板的中心拱起的高度略高。
在行进中，迈锐宝XL的车内是比较安静的，由于这辆车的造型更趋向于流线型规划，风阻变小。发起机舱周围也用了不少隔音隔热的资料，传递进车内的噪音也很少。再加上运用的是固特异御乘系列轮胎，在下降翻滚阻力和翻滚噪音方面起到了十分大的效果。别的，这辆车尽管没有装备品牌音响体系，但音响效果还挺不错的，也算一个加分项。
至于现在简直成为标配的智能驾驭辅佐体系，这辆1.3T的全新迈锐宝XL对其进行了一些挑选，何况我也觉得并不是一切功用都必要，存在的功用只需好用即可。对我来说，并不对ACC自适应巡航、主动泊车和带走/停功用的跟车功用伤风，由于这些功用看似强壮，但并不十分适用于咱们的路途情况。关于老司机来说，全新迈锐宝XL保存的定速巡航、前方磕碰预警和倒车印象就满足用了。
长处：驾乘舒适、空间宽阔、人机交互体系好用
槽点：内饰规划中规中矩、排挡杆上的按键式换挡有些“非干流”
竞品：凯美瑞、雅阁、天籁、君威、索纳塔
不得不供认，这台1.3T发起机确实有着比较超卓的动力体现，CVT变速箱在完成了行进平顺性的一起，带来了更佳的燃油经济性。两者的结合让全新迈锐宝XL 535T车型成为中级轿车中更实惠的挑选。
假如以价格来作为挑选规范的话，我想全新迈锐宝XL 535T是具有吸引力的，在同价位条件下，这辆车的动力体现、乘坐空间、乘坐舒适度都体现得不错，一起功用性装备也十分完全，并且都是日常运用都常常用得到的。
不过也有一个问题，便是现在中级车商场的价格竞争十分剧烈，一起拜汽车商场全体情况低迷所赐，包含迈腾、帕萨特(参数|图片)、雅阁等热车型在出售终端都有十分大的优惠力度，对全新迈锐宝XL 535T确实造成了不小的压力。但我觉得，就像我在前面说到的，全新迈锐宝XL尽管不是一辆特性显着的车，但它的归纳才能不错，老练、稳健、牢靠、好开、好用。
尤其在搭载2.0T发起机和9AT变速箱的550T车型之后，推出的这款535T，价格愈加实惠，也不失为一个好的挑选。
本文作者为踢车帮 贾云涛
