当时对汽车商场来说是最好的年代，也是最差的年代。据乘联会音讯，11月份国内狭义乘用车零售销量193.7万辆，同比下降4.1%，这已是接连5个月跌落，汽车商场大环境越来越差。而奢华汽车商场又是另一番现象，11月共出售出20.24万辆，同比大增18.6%，以BBA为首的豪车们却迎来好年代。
消费晋级大趋势下，豪车凭仗超卓的溢价才能，自然而然遭到广大车友追捧。商场热度高，各个品牌的竞赛程度也相应添加，降价换量就成为二线、三线阵营不得不运用的出售手法，现在来看最少销量是好的。以沃尔沃为例，11月收成14502辆，这成果在二线阵营适当超卓，1-11月总出售13.8万台，现已超越上一年的总和。
销量渐渐的升高，这首要来自沃尔沃的“张狂”优惠。作为沃尔沃旗下出售担任，S90和XC60自新款上市不长时刻就给出了6-7万的终端优惠，单个区域S90缺乏30万就能下地，11月给出的销量为3536辆和5188辆，占到沃尔沃整体的6成。
就在S90入门款终端价格跌破30万的布景下，全新沃尔沃S60却给出了28.69万-37.99万的辅导价。看到这个价格，许多车友直言定高了，和同属二线阵营的凯迪拉克CT5(参数|图片)比照毫无优势可言，CT5不光轴距更长并且重要的是后驱车型，现在来看新S60势必会走S90和XC60(参数|图片)的老路。
这条老路是定价高开而终端低走，不出预料，新S60(参数|图片)原价格据守一周后呈现改变。据悉全新沃尔沃S60给出一个免税价格，最高有7万的优惠适当于直接打8折。关于S60降价，我们应该不会意外，由于在新S60上市之前，沃尔沃的价格体系就有失控的预兆。比方前文说到的缺乏30万的S90(参数|图片)，再比方本年9月换代的XC90(参数|图片)，官方辅导定为63.09—84.99万，到现在三个月后入门款现已缺乏50万了！
“高开低走”的出售策略会一向延续下去吗？以现在的状况去看是必定的，究竟一个汽车品牌活下去才是榜首要务，而价格战往往是最简略的办法。不过短期内就大幅官降，让沃尔沃的“官方辅导价”变得形同虚设，以至于影响顾客对整个品牌的点评。
即使降价是必定，想要打破奔跑C级、宝马3系和奥迪A4L这三座“大山”，新S60的难度也适当之大，更何况还有凯迪拉克CT5等环伺。还不如上市前就定个适中的价格，再渐渐依据商场改变调整，这样一来显得更有诚心，二来对品牌影响力损伤不大。
