最近笔者写了两篇关于我国货车在越南生计现状的文章，许多人都透露出对我国货车在越南远景的忧虑，忧虑我国货车在越南会步摩托车的后尘。在我国企业走出去的进程中越南确实是一个非常好的样本。研讨越南商场能够让我们更好的了解自己的工业实力与问题。
总的来说，我国货车在越南有老问题也有新机会，至于会否折戟越南在此笔者宣布一些自己的观点。
在越南自我消灭的我国摩托车
2000年我国摩托车发力越南，2002年到达销量巅峰一度占有越南80%的商场，2003年溃败详细时刻加起来没有火过三年。我国摩托车给开辟海外商场的企业上了一堂生动的“作死”课，成了“经典”的反面教材。
不讲规矩、歹意贱价竞赛、减价简配以次充好、只重利益不重品牌、目光短浅急于求成等等后边还能够写一大串。
经商大忌能犯都犯了，我国摩托车经此一役在越南彻底沉沦，即使时刻现已曩昔十多年当年的阴云依旧没有散失，乃至影响了越南人对我国产品的观感。败的惨烈，经历沉重。
我国货车的老问题与新机会
短短十年，我国货车现已占有了越南50%的商场占有率。光鲜的数据背面，糟糕的售后、减价简配、我国品牌内斗、贱价竞赛这些了解的字眼勾起了许多越南人的回想。
超载压坏马路是我国货车形成的；我国卖废物货车给越南；我国货车也会和摩托车相同在越南消失等等的谈论在越南网络上非常常见。是越南人对我国货车有成见吗？我想有但也不全是。
同是交通工具，摩托车的糟糕形象在前，犯着相似的过错在后很难不让越南人发作联想。因而越南人吹捧欧美日韩的货车却降低我国货车，作为我国人闻之心痛、叹之无法。
在笔者之前文章的谈论里，乃至有人将之上升到了国民性的问题。这一切都在昭示着我国货车在越南蕴藏着巨大的危机。
那么我国货车真的会步摩托车的后尘吗？关于这样的一个问题笔者倒不怎么失望。我国货车在越南商场遇到了问题清楚明了，但并不能把我国货车等同于我国摩托车。这儿面有几大理由：
一、职业不同
我国的摩托车工业全体技能含量不高，即使近些年有开展出大排车型也都是依托引入外方技能。许多摩托车企业的技能来源于日本，而日本摩托车占有了越南大部分商场，在越南具有肯定的话语权。
小弟与大哥竞赛，技能实力的巨大差异注定我国摩托车只能在低端商场混，走贱价道路。贱价意味着低质，再加上我国企业内斗很简单走上“偷工减料”的歧途，终究葬送了自己的未来。
反观我国货车职业，技能实力相较于首要对手日韩并没有摩托车那种代差等级的间隔，乃至在某些方面我国货车还有略有胜出。我国货车对日韩友商的要挟现已不单是价格问题，而是实打实技能层面的问题。
我国摩托车在越南的失利还有一个重要的原因是被敏捷兴起的越南本乡摩托车企业所替代。摩托车入行门槛不像轿车那么高，而货车职业是典型的技能密集型工业。
尽管越南也有企业在仿制摩托车形式，期望经过贴牌我国货车来与我国货车竞赛，但话语权彻底在中方。越南在轿车范畴还有很长的路要走，而我国货车首要的要挟仍是来自日韩。
别的近来越南关于散件拼装形式也加强了监管，留给我国货车打擦边球的空间已大幅紧缩。以江淮为例其在越南建有工厂，而且积极参与当地的公益事业，在尽力提高自己的品牌形象。
这预示着我国货车品牌意识的觉悟，未来在越南某些我国货车可能会消失，但大规划溃退的状况应该不会发作，究竟我国货车全体水准的提高摆在那里。
二、国内与国际环境的改变
我国国内货车商场尽管依旧有巨大的空间，但现已在由增量商场向存量商场改变。马太效应也益发显着，未来竞赛肯定会愈加剧烈。经过走出去纾解国内压力保证本身生计会是许多货车厂家的挑选，这种气势现已闪现。
这些年品牌建造成了我国货车常常挂在嘴边的名词，这种理念也影响了我国货车在越南的行为与布局。由此我国货车在越南“糊弄”的激动在衰退。
一起日韩货车本身也面临许多问题。日本商用车的颓势还在连续，近些年开展较慢，尽管凭着多年的口碑沉淀在越南还有很深的“群众基础”。
可是现已有不少越南货车司机以为中韩货车在漂亮与舒适性方面超过了日本，在颜值即正义的年代日本货车露出了短板。
韩国货车与我国货车有许多相似的当地，二者之间技能实力的间隔不大。韩国货车在售后、品牌美誉度、耐用性方面要优于我国货车。
售后及耐用性方面的间隔我国追平的可能性很大，剩余的便是品牌方面的问题。而韩国货车价格要比我国货车贵三分之一左右，性价比方面要弱于我国货车。
三、年代赋予我国货车的机会
间隔我国摩托车溃退越南现已曩昔了十多年，这十多年里我国工业发作了天翻地覆的改变。
无论是家电仍是手机都在全球范畴取得巨大成功，并收成了许多的赞誉与认可。华为、小米等手机品牌在越南遭到追捧。这极大了提高了我国产品在越南的形象。
跟着越南人关于我国产品认可度的提高，终究也会惠及我国货车。就比如日韩货车在越南口碑比我国货车好，除了有厂家的劳绩还有国家层面的背书在起作用。我国货车借着这股“春风”在运营越南商场会顺畅许多。
利益之外的事
我国手机用自己的质量在越南证明了自己，我国摩托车用“张狂”在越南毁掉了自己。关于我国货车而言向左仍是向右是个问题。其实这种挑选不难，日韩的经历在前，我国手机的经历在后。
我国货车品牌是时分改掉“贪大求全”的缺点，同规划与短期利益比较高质量可继续的开展才是正途。究竟我国货车在越南混的好，不单是挣钱的工作，还能为国人露脸，我国人活着不就为了一张脸吗？（文/卡家号：小K）
