1月9日，乘联会发布了2019年全年的产销数据。其间12月份，全国乘用车商场零售214.1万辆，同比下降3.4%。2019年1-12月，狭义乘用车零售同比下降7.4%，下滑起伏远超2018年的水平，乘联会表明：这是超预期的下滑。
全体商场超预期的下滑，再加上合资品牌的价格下探，我国品牌面对的压力可想而知。除了不少品牌面对生死存亡的状况以外，即便是处于榜首阵营的吉祥和长安轿车都呈现大幅下滑。依据官方多个方面数据显现，吉祥轿车在2019年销量到达136万辆，同比下滑9%；长安轿车全年销量为176万辆，同比下滑了15%。
不过“隆冬”之下，仍然有“青松”耸立。相同在1月9日，长城轿车2019年销量正式出炉，给车市增添了几丝“暖意”。据悉，2019年12月，长城轿车销量为106008辆，全年累计销量为1060298辆，同比增加0.69%。而即便是同比微增，已然也让其成为车市的焦点。
多点开花，长城轿车展示硬核实力
长城轿车之所以可以在2019年持续坚持稳步增加，哈弗SUV仍旧坚持了超卓的贡献率，其全年销量到达了769454辆，再夺2019我国SUV车市年度销冠，这也是哈弗品牌接连10年斩获该项荣誉。而哈弗H6相同持续占有控制方位，年度累计销量到达386405辆，12月共出售41706辆，累计79个月夺得我国SUV商场销量冠军。
而除了哈弗H6之外，哈弗M6以及哈弗F7也成为新的增加点，其间哈弗M6凭仗超卓的性价比，在2019年累计销量到达118811辆，同比增加62.71%，根本完成月均销量过万。而哈弗F7凭仗智能和科技的“主力”，在2019年的累计销量达140770辆。
此外，WEY品牌在2019年的总销量打破10万大关，到达100043辆，而且在2019年内成为首个达到30万辆销量的我国奢华品牌。当然WEY品牌不仅在销量上赢得丰盈，更是将主打的“安全”标签进一步家喻户晓。
而以往作为长城轿车“自留地”的皮卡产品在2019年迎来快速增加，累计销量148830辆，同比增加7.85%。长城炮品牌的发布，也正式拉开了我国皮卡乘用化、全球化的前奏，而且其上市三个月累计销量已到达18299辆，可谓“一炮走红”。
一起在新能源产品方面，欧拉品牌累计出售新车38865辆，同比劲增1005.69%。其间欧拉R1在2019年累计出售28498辆，完成A00细分商场销量增速榜首，并牢牢占有7万-8万元级电动车商场抢先的方位。尽管说从2019年下半年开端，新能源商场开端遇冷，不过欧拉凭仗过人的实力，现已敞开赶超的脚步。
数据是表象，长城轿车究竟赢在哪儿？
其实，长城轿车2019年完成同比增加的亮眼数据，并不让人意外。究竟多年来，其步步为营的形象现已家喻户晓。不过在2019年，长城轿车在技能研制、高新技能使用、海外商场拓宽以及出产布局等方面可谓亮点一再，而这也成为长城轿车领跑商场的要害。
可以正常的看到在中心动力方面，长城轿车自主研制的GW4C20B 2.0T发动机与7DCT变速器动力组合，再次荣获“我国心”2019年度十佳发动机称谓。而包含4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“I纪元”动力系统，更让其在国内商场抢占了技能“顶峰”。一起，无钴资料、四元资料电池，以及叠片工艺的使用，将进一步加快长城轿车在新能源商场的赶超脚步。
此外在智能网联技能方面，除了发布“GTO全域才智生态战略”，构建起才智出行生态圈，智能座舱、L4等级城市无人驾驶、5G长途无人驾驶、全自动代客泊车等行将量产的技能，更让人们对长城轿车充满了等待。
据悉，长城轿车现在现已构建起以保定总部为中心，包括欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研制格式，未来长城轿车还将投入300亿元的研制费用，来进一步夯实“科技长城”的标签。
而在出产环节，2019年的长城轿车可谓动作一再，现如今现已建立起保定、徐水、天津、重庆永川、平湖、泰州和张家港八个全工艺出产基地，而且俄罗斯图拉工厂的竣工投产，也成为长城轿车进军欧洲商场的桥头堡。一起凭仗着多年来海外商场的途径建造，长城轿车在2019年还赢得了俄罗斯、南非等商场我国品牌销量榜首名的成果。依据数据计算，2019年长城轿车海外商场出售新车65175辆，同比劲增38.68%。
写在最终
在我国车市逐步进入“存量商场”的过渡期，各个车企都期望能在“存量”中挖“增量”。但是这个时期正是检测车企的战略部署才能以及技能研制堆集的实力，而在这些方面，长城轿车无疑起到了示范作用，未来其成果也更值得等待。
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