车市销量下行的大趋势好像让车企失去了欢天喜地的动力。依据乘联会数据计算显现，2019年全国狭义乘用车批发销量达2110.3万辆，同比下降9.3%。在排名前三的南北群众和上汽通用中，只要一汽-群众完成了0.5%的同比增加。
面临全体下滑的形势，车企的年销量计算也好像少了一些底气，唯一一众日系车企，无论怎样核算都以实实在在的同比增加成为全年最令人羡慕的车企。
依据乘联会数据计算，日系车企除了春风日产外，本田和丰田的四家国内合资车企都可以说是大获全胜。其间春风本田以3.8%的商场占有率成为日系车企中占比最大的赢家，广汽丰田以17.6%的同比增加幅度拔得全年“最佳进步奖”的头筹。
除此之外，在这些日系车中还有各范畴的佼佼者，都是2019年日系车中不行忽视的领军车型。
比例占比赢家
春风本田 3.8%
本田我国在2019年拿下155.4万辆全年出售成果，创下前史最高记载。其间几经曲折的春风本田以78.89万辆的终端出售成果成为本田我国强有力的销量支撑，旗下思域(参数|图片)、CR-V(参数|图片)两款车型年销量均逾越20万辆，终究以800089台批发销量取得同比增加11.6%的成果。
整个2019年春风本田的新动作并不算多，中期改款的思域和XR-V(参数|图片) 1.5T车型的参加都将春风本田的品牌形象再次面向年轻化、运动化的发展趋势。面临改变多端的SUV商场，探岳(参数|图片)这批黑马的诞生给不少老牌车型造成了巨大的压力，可是CR-V凭仗强壮的实力终究在全年销量上稳住了自己的方位，也为春风本田奠定了成功的根底。
同比增加赢家
广汽丰田 17.6%
第八代凯美瑞(参数|图片)在2019年继续发力，尽管全体销量上不敌十代雅阁，可是终端价格坚硬和混动车型的高占比都彰显出凯美瑞的产品实力。另外在中型SUV范畴，汉兰达凭仗必定的产品力优势和价格优势力压群雄，成为30万元等级家用SUV的不贰之选，也再一次安定了自身在7座SUV范畴的标杆方位。
雷凌的换代为广汽丰田增加了不少动力，尽管卡罗拉的销量仍然是大头，但全新一代雷凌在同等级中凭仗超高的性价比仍是成为很多用户的换新挑选。新一代1.8L混动技能和带起步齿轮的全新CVT变速箱，无论是混动版仍是燃油版车型，全新一代雷凌都是更经济、更时髦的中级轿车。
A级车赢家
日产轩逸 475063辆
原以为朗逸在2019年11月逾越5万台的销量现已是国内商场A级车的高峰之作，可是其最大竞争对手轩逸并不这么以为。在上一年终究一个月，日产轩逸凭仗61980台的销量成果荣登单月销量冠军，足足比朗逸大都一万台。
假如你以为这是一次不经意的迸发，那阐明你对轩逸的认知还不行。由于在2018年同期，轩逸的单月销量为6.2万台，致使其2019年12月的销量呈现同比下降。不过好在，终究轩逸仍是以全年47.50万的销量成果取得同比1.6%的增加，逾越丰田卡罗拉成为全年销量最高的日系A级车。
B级车赢家
本田雅阁 217899辆
就在一切人都以为雅阁会稳坐2019年B级车销冠的方位时，帕萨特仍是没肯抛弃与雅阁销量的尖峰对决。终究帕萨特仍是以1300台的弱小优势逾越雅阁，成为2019年国内B级车销冠，不过这关于雅阁在日系B级车中的冠军方位毫无影响。
十代雅阁可以说阅历了七代雅阁之后最光辉的一年。比起曩昔帕萨特和迈腾称雄街头的景色，2019年B级车中最大的改变便是雅阁和凯美瑞的双双归来。总算年轻一代顾客在这两台日系B级车上找到了当年父辈挑选它们的那种必定，而不是趁波逐浪的无法。
21.79万台全年销量，十代雅阁取得了24.7%的同比增加，虽不敌帕萨特，但赢过迈腾和一切日系B级车，也算一种成功。
SUV赢家
日产奇骏 212629辆
在一切老牌SUV车型中，尽管CR-V有着同比60.1%的增加，可是论全体年销量，日系SUV中日产奇骏仍是名副其实的销冠。明显在同等级中，日产奇骏的可靠性和四驱才能被更多顾客所认可，不过在全新一代RAV4没有迸发出售实力之前，日系SUV三强的方位还不能算尘埃落定。
与此一起有个现象有必要留意一下的是，在一、二线城市中，CR-V占比明显高于奇骏，可见作为一台城市SUV来说，CR-V在中高端用户范畴好像更成功一些，而面临天籁没能撑起日系B级车三强的形势，奇骏的这一细节也需求日产反思。
MPV赢家
奥德赛 45488辆
五菱宏光同比两位数的跌落现已让神车的方位变得岌岌可危，假如说MPV范畴真实的赢家，怕是只要别克GL8了。不过在日系车范畴，尽管丰田埃尔法历来不缺论题度，可是论销量，本田奥德赛已稳坐日系MPV销冠多年。
2019年奥德赛最有目共睹的改变便是混动车型的参加。一直以来MPV车型的装载才能从不令人担忧，可是较高的油耗仍然是阻止大都家庭挑选MPV的首要的要素之一。别克GL8作为行政级MPV的常见车型可以疏忽这点，可是奥德赛混动的呈现可以说处理了家用MPV的最大烦恼。
全体来看，日系车之所以可以完成继续增加而且终究成为2019年最大的赢家，根本原因仍然离不开产品力。可靠性和稳定性是日系车的最大优势，一起以技能见长的日系车也长时间在不丢失动力的前提下仍然可以为用户更好的供给汹涌的动力响应和超卓的燃油经济性，这也是为什么在车市全体下行的形势中仍然坚持增加，成为人们口中的“车市赢家”。
图片来自：各品牌官方
