一百多年前，“我国铁路之父”詹天佑掌管建筑了我国前史上首条不运用外国资金及人员，由我国人自行设计，投入营运的铁路——京张铁路，从此打破了殖民者的掣肘；一百多年后，在这座丰碑之上，一条全新的钢铁巨龙占据而起，熠熠生辉，这就是京张高铁。而京张高铁的终点站——太子城，2022冬奥的场馆正拔地而起，这一片即将被全球聚集的冰雪运动圣地已具雏形。
百年京张，衔接的是前史与未来，神州大地与国际；高铁和冬奥是大国兴起的缩影，是改写“我国制作”与“我国生机”的新篇章。
为此，咱们心胸崇高的敬意敞开了全新的冬天巡“礼”之旅，而作为才智与生机并存的主角——欧拉R1，它又会在旅程中为咱们咱们带来怎样的惊喜呢？话不多说，立刻动身！
欧拉R1：周末滑雪？板在手跟我走
本次冬天巡“礼”的目的地就是崇礼的太舞滑雪小镇，咱们从坐落东五环的红点新能源动身，途径居庸关、怀来、赤城等地，一路北上，全程约250km。我所驾驭的这一台欧拉R1(参数|图片)是NEDC续航351km的女神版，也是目前车系中的顶配车型。
动身前一天，我现已给欧拉R1补满电。必须得说，近一两年跟着纯电轿车的遍及，充电设备建造现已有了很大的起色，以北京为例，不论是第三方充电桩仍是国家电网，一个APP就能快速找到，并且大部分都是保护杰出的快充桩，使得纯电出行功率大幅度的提高。
通过一整年的繁忙，能在年末有一次机会来一场轻松愉快的旅程简直是让人感到无比的美好，而刚好这一天北京的气候非常晴朗，车流量也不大，冬日暖阳照在身上非常惬意。
惊喜的是，欧拉R1并不像许多小型车，在中控屏幕的配备上非常破旧。欧拉R1搭载一块9寸的高清显现屏，以安卓体系为操作根底，无论是屏幕显现作用仍是流通度都非常优异。
体系集成科大讯飞智能云语音操控，一起导航还根据高德地图进行深度开发，上车榜首件事就是按一下语音操控按键，“导航到太舞滑雪小镇”，全部都很便利。从前的我一度以为语音操控很傻，后来才发现那是没碰上好用的，看来人人都逃不过“真香规律”。
欧拉R1搭载一台最大功率35kW、最大扭矩125N·m的永磁同步电机，以及容量为33kWh的三元锂电池。当然，这样的动力水平也与欧拉R1的尺度和定位相匹配，全体加快非常顺滑，即便是80-100km/h区间的中后段加快也相同不牵丝攀藤。
另一点让我满足的是欧拉R1的空间和底盘体现，这两者看似没有直接联络，其实它们是相辅相成。空间上，欧拉R1没有让我感到短促，即便是坐满四个成年人，也有活动的余量，方正圆润的造型也将空间最大化；底盘方面，欧拉R1选用前麦弗逊后扭力梁的配备，最大极限避免了后排空间的腐蚀；悬挂的体现在同级中算得上优异，高速行进时的有不错的稳定性，在进入崇礼前有一段非铺装路面，欧拉R1相同也展示出了杰出的舒适性。
通过一上午的行进，咱们决定在中点，官厅服务区进行午饭，趁便为车辆补电。这儿还趁便引荐一下官厅服务区的餐厅，洁净、卫生、重量足价格还实惠，滋味也不错，可谓是拖儿带女，居家游览的好挑选。
半小时后，人车整装结束，持续下午的行程。这儿或许有人质疑欧拉R1的续航体现，毕竟在0度左右的冬天进行远程高速驾驭，通过咱们的实测，欧拉R1在本次旅程中的单程满电续航才能为290km左右，并且全程开暖风，以95km/h的均匀时速巡航，最低电耗低至8.6kW/h，其体现超出咱们预估。
当然，这也得益于欧拉R1选用国内首个新能源专属渠道——ME渠道打造，具有空间大、高安全、轻量化、智能化和可拓展性强五大优势，并且全系配备低温电池加热，抗衡冬天不再话下。
而下午的驾驭不免有些疲乏，好在欧拉R1配备磕碰预警、主动紧急制动，乃至后排也配备侧气帘，为出行保驾护航。一声“你好欧拉，我要听野狼disco”，也在单调的驾驭中平添愉快的气氛。（在此提示各位驾驭员，切忌疲惫驾驭哦！）
值得一提的是，这台欧拉R1女神版还选用了菱形纹理的真皮座椅，红白配色相辅相成，具有必定奢华气氛；与许多同级车型“小板凳”相同的座椅不同，欧拉R1的座椅有非常扎实的乘坐感，较长的坐垫对腿、膝部都有杰出的承托，很大程度缓解了远程驾驭的疲惫；一起，欧拉R1也并没有由于方正的外形献身了对风噪的按捺，其高速驾驭的NVH体现好于同级，在车内和拍摄小哥攀谈并无需加大嗓门。
是车，更是日子方法
当咱们抵达崇礼后，榜首件事就是前往太子城站，一睹京张高铁的风貌。尽管高铁现已习以为常，可是看见一条簇新的钢铁巨龙翻身越岭慢慢驶入冰雪国际，仍是适当震慑，而周围满是正在密布建筑的冬奥场馆，身处其间，无不感到骄傲与振作。
其实在动身前咱们仍是比较忐忑，由于这一路除了城市缓行路况，剩余的疏通高速和爬高路段关于纯电轿车都是不太友爱的工况，并且室外气温也是逐步下降，当抵达崇礼时现已低至零下10度左右，咱们忧虑车辆电量耗费太快无法顺畅抵达目的地，但实践上，通过半响250km的行进，这台欧拉R1的体现着实令人满足。
为了让车辆尽或许在抱负的工况行进，城市路段我将车速保持在60km/h左右（限速80km/h），高速路段保持在95km/h（限速100km/h），动能收回为规范形式，空调温度26度，风量二挡。终究欧拉R1的最低均匀电耗为8.6kWh/100km，半途仅使用午饭时间补电一次，在如此极点的环境下，欧拉R1用实践体现为纯电车冬天远程出行正言。
来到太舞滑雪小镇，本应该是换上配备进入重头戏，可是我作为一个南边人，却被南北方因环境不同形成的巨大差异而深深招引。
滑雪关于北方人来说不仅是一种文娱运动方法，它的受众面之广，往常如公园漫步，每个人的配备都很完全，而滑雪道也有初级、中级、高档，非常专业，这是南边绝不会有的场景。
停车场里有各种尺度的SUV，有轿车、游览车，也不乏纯电车，即便人们平常忙于作业，在周末的时分也乐意驱车数百公里来滑雪，我想这正是心胸对日子的酷爱，在压抑的大城市里，依旧保存亟待开释的热情。
欧拉R1停在其间，显得特别又精巧，赤色的车身在白雪的烘托下非常亮眼，这也让我想到之前网络上盛行的车主画像，如果说MPV是沉稳的奶爸，越野车是粗暴的硬汉，那欧拉R1的车主必定是充溢特性、酷爱日子的年青人。
轿车可所以没有一点颜色的交通工具，也可所以承载美好日子的同伴，解锁美好日子的方法许多，而欧拉必定是其间的一把钥匙，大门背面是怎样的颜色，需求车主自己去描绘。
欧拉R1不像那些动辄零百加快4秒内的功能机器，由于它更重视舒适与安心，也没有一味寻求高续航的贵重本钱，没有压力的养车本钱以及快捷的出行日子才是欧拉给予的最大美好。
欧拉之所以招引顾客，是由于它自带的共同的“网红”气质，也是充溢年青、生机的调性靠拢了那些能产生共鸣的人，其实不论年青与否，只需爱日子就行了，不是吗？
