本期测验车型：2020款 一汽丰田RAV4荣放2.5L CVT四驱旗舰版双擎，厂商指导价25.88万元。
丰田RAV4自1994年面世以来，全球累计销量已达到900万辆，这个数字远超最初丰田公司的预期。2009年丰田RAV4正式完结国产，引领了国内城市SUV潮流，作为城市SUV开山祖师，RAV4产品力均衡，较大的空间、平顺的动力等都是它的长处。2019年，已在国内执役6年的第四代RAV4总算迎来了换代，新车比较上一代车型发生了天翻地覆的改动，从渠道到动力，从外观到内饰，悉数面目一新。特别是外观，一改旧日中庸的形象，摇身一变成为“硬汉”。完全面目一新的全新一代RAV4，在顾客最为重视的舒适性方面是否也会带来惊喜？本期的舒适性测验报告就将为您揭晓答案。
测验仪器介绍
为了保证数据权威性，车质网《数据说话》将携手北京理工大学协作完结，测验过程中选用5种不一样传感器，其间包含两种坐垫传感器、两套声压传感器与加速度传感器。测验数据别离来自19个搜集通道，仪器承受的信号均搜集至北京东方振荡和噪声技术研究设备中，保证所得数据的准确性与专业性都契合国家级规范。
一、车内噪音测验
在测验阶段，咱们将车速别离定在45km/h、60km/h、90km/h和110km/h四个速度区间别离取样。当低速行进在城市路途时咱们咱们可以看到，2020款一汽丰田RAV4荣放(参数|图片)前后座椅声压在±5Pa规模内动摇，噪音控制体现杰出。跟着车速上升，噪声声压值也逐步上升，相邻差值越大，阐明振荡起伏越显着，人耳也越简单感到不舒适。测验过程中，2020款一汽丰田RAV4荣放的曲线尽管呈现必定改变，但声压值一直保持在±10Pa以内，所以咱们给予三星“杰出”点评。
如上图所示，在测验过程中，2020款一汽丰田RAV4的噪声信号巨细保持在55dB至71dB之间，跟着速度的添加，噪声总声压级呈稍微添加的趋势，而且后排座椅的噪声比前排驾驭员处的噪声稍大。为了让咱们更为直观地了解车辆内行进过程中的噪音巨细，咱们结合日常日子中可以接触到的声响来进行比较，如电吹风在运行时的噪音为78dB，洗衣机在脱水时的噪音在72dB上下，而电动剃须刀的作业噪音约为65dB。可见在测验过程中，传入2020款一汽丰田RAV4荣放车内的噪音对乘员舒适性会有必定影响，但尚在可承受规模内。
二、平顺性测验
全新一汽丰田RAV4荣放是根据丰田TNGA架构GA-K渠道打造，同渠道下的其他车型还包含亚洲龙(参数|图片)、雷克萨斯ES(参数|图片)等车型。全新渠道可以带来更佳合理的空间布局，中心也相对更低，理论上有助于车辆动态体现。新车选用前麦弗逊独立悬架+E型多连杆式独立悬架组合，城市驾驭时，悬架对车厢支撑比较到位，且底盘对路面波动的过滤适当洁净，厚重感很强，全体倾向舒适性调教。
从测验成果来看，一切测验车速阶段前排座椅加速度均小于后排座椅加速度，两者有相同的改变趋势，即车速在45km/h-90km/h规模内改变时,加权加速度均方根值随车速缓慢升高。在测验车速规模内，前、后排座椅加速度均保持在较低的水平,没有超越0.315m/s2的阈值，乘员不会有“不舒服的感觉”，前排舒适度特别较好。可见2020款一汽丰田RAV4荣放在铺装路面的驾驭舒适性仍是非常值得必定的。别的。方向盘处的加权加速度均方根值随测验车速45km/h—110km/h改变的规则为跟着车速逐步增大，且最大值超越了0.315m/s2的阈值，达到了0.450m/s2。
2020款一汽丰田RAV4荣放尽管定位城市SUV，但也具有了必定的非铺装路面经过才能，因而咱们相同对其进行了模仿越野路况测验。从测验数据来看，前排座椅区域0.096m/s2的数据体现优异，在测验过的同等级车型中独占鳌头，后排0.479m/s2的测验数值超越了0.315m/s2的阈值，人员乘坐会有不舒服的感觉。有必要留意一下的是，前排导轨的加权加速度均方根值为0.655m/s2，与前排座椅间的差值为0.559m/s2，旁边面阐明晰2020款一汽丰田RAV4荣放前排坐垫填充物具有较为超卓的缓冲作用。此外，前排座椅与后排座椅间的差值为0.383m/s2，因而在遇到落差较大的波动时，前排舒适性体现显着要优于后排。
总结
在本期《数据说话》中，2020款一汽丰田RAV4荣放在噪声信号时域以及城市铺装路途方面的体现非常超卓，取得了“优异”和“优异”的点评，而且得益于模块化渠道的运用以及倾向舒适风格的调校，其行进品质感也适当不错。尽管在噪声信号总声压级和非铺装路途模仿测验中中均有失分，但并未呈现显着硬伤，归纳本质仍然值得必定。综上所述，2020款一汽丰田RAV4荣放在本期测验中，取得“优异”点评。
