一年一度的日本东京改装车展刚刚落下帷幕，关于各大厂商及车迷明显是一场不容错失的盛宴，这其间天然包含咱们的改装车团队。参展之余，咱们也多停留几天，企图深度体会这个玩车文明极为稠密的国家。
众所周知，因国土面积及人口密度大等原因，K-car与MPV深受日本当地人的欢迎，前者有着极高的便当度，后者则主打空间实用性。风趣的是，在日本街头，咱们发现丰田C-HR能见度颇高，经查验，C-HR在2017-2018都是本乡SUV的销量冠军，刚刚曩昔的2019年也获得年销第二的佳绩。
不难理解，一来小型SUV具有K-car的灵活性，空间实费用也不错，且具有SUV应有的高经过性。最终，C-HR外观满足明显，有着顾客难以抵抗的高颜值，这对钟情改装的日本顾客而言，一副“好根柢”明显更简单完成更高的回头率。
这不，自2017年发布以来，各大改装厂商便接连对ta“伸出魔手“。就在刚刚落下帷幕的2020年东京改装展上，KUHL RACING作为日本本乡轿车套件制造商，展出一款改装C-HR，新车在漆面工艺上让人形象深入。头盖的手绘漆面处理让本来的珊瑚红车身更如虎添翼。
C-HR(参数|图片)原车默许“外扩”的叶子板造型和线条信任让不少改装车主以及厂商省下功夫，而剩余要做的就是纵情地放入你喜爱的轮毂在内即可。尾部的后扰流得到了加大，除了让全体车身视觉愈加扎实之外，还增添了不少竞技的滋味。
比较照张扬的外观，LANBO 带来的C-HR要愈加地内敛，这种内敛是发安闲细节上面，从灯火到内饰部件，详尽到排档套，无一不是为C-HR量身定做，可谓宠爱有加了。
TRD作为丰田御用的改装品牌，在日本除了有整车的TRD车型出售以外，也会单独地推出相关的套件，供车主在原车基础上加以装置。以下这台TRD Rally 的C-HR，就是以C-HR作为原型车，专门为拉力赛事打造的场车。既然是跑拉力赛，身上怎么能没有点伤痕？
当然，C-HR可不是“绣花枕头”，在2019年，由新西兰车手MIKE YOUNG驾驭的来自CUSCO 的C-HR拉力赛车，在国际汽联亚太拉力锦标赛上夺得冠军！
有颜有实力，是C-HR继续热销的底气地点。乘着SUV在我国市场的热潮，丰田也于2018年将这款功臣车型带到我国。
尽管国人选SUV偏好大而全，但从销量来看，C-HR相同深受国人顾客喜爱。除了高颜值的长处，笔者还发现这几方面原因。
首要当然是价格，由广汽丰田投产的C-HR起价格14万出面，比较C-HR在日本的价格，这价格明显实惠不少，契合一款合资SUV在国内的定价；
别的是实用性，特别是装备方面，2020款C-HR全系标配10个安全气囊；除入门版以外，其他均装备了主动刹车、自适应续航、车道违背警示、主动调理远光灯等智能安全功用；抢先版及其以上主力版别更是晋级了主驾10向电动座椅、全车高档皮质座椅等等高价值百科装备，无论是安全性与便当度均做到了比较高的水平。
最终是动力，日本版C-HR搭载两种动力标准，分别是1.2T增压与1.8L的混合动力，国产版C-HR则全系搭载一款2.0L自吸发动机，得益于许多高科技如D-4S双喷发、电动接连可变正时体系等技能的参加，使得这款发动机热效率高达40%！
确保强动力输出的一起能耗也低，且C-HR吃的是“粗粮”（增加92号汽油），使得后期运用本钱也比较低价。作为参阅，国产C-HR百公里油耗仅5.7升。
丰田C-HR早早在日本本乡和北美区域证明了自己，此番引入国内，不只“原汁原味”保存高颜值外观，还做到“入乡随俗”，为国产版供给丰厚装备的一起，选用一款自吸发动机，统筹动力与能耗体现，成为一款顾客口中的超高的性价比车型。
作为一款可玩性极高、很合适年轻人的车型，这辆车有很多理由去压服你为其买单。
