奇瑞瑞虎7，是其时为数不多坚持正向研制的国产SUV车型，2016年迎来上市来到国内顾客眼前。一位典型的“理工男”，空有一副真身手，但在国产紧凑型SUV细分领域中并未起到很大的影响力。时隔四年，全新瑞虎7带着更强的实力和更高的等待而来。
在前一篇文章中，咱们以静态的方法要点体会了全新瑞虎7 Pro，假如有喜好的读者可以点击《有成为当红炸子鸡的潜力，静态体会全新瑞虎7 Pro》前往进行了解，而这篇文章则是将要点放在了动态部分。在实践的驾驭进程中有怎样详细的体现，咱们闲言少叙 书归正传！
在开端介绍动态试驾感触环节之前，咱们先用几分钟来了解下全新瑞虎7/7 Pro的首要改动。
1、在外观上，新车则是有了奇瑞最新的宗族言语，在生·动规划理念3.0阶段下，新车有着时髦潮流气味的杰出长处，不再是曾经的“理工男”形象。
2、内饰上，新车与瑞虎8(参数|图片)那套内饰大致相似。依据详细车型不同，瑞虎7(参数|图片)/7 Pro除了在外观内饰有些小不同之外，还有着不同的装备匹配，瑞虎7 Pro则是以相似高配车型的方式存在。
3、动力中心硬件方面，全新瑞虎7由1.5T发动机+6速手动/CVT无级变速箱组合而成，其间，6速手动变速箱来自爱信变速箱供货商，而该CVT无级变速箱则可以模仿9速，并取得2019年“龙蟠杯”十佳变速箱称谓。而瑞虎7 Pro车型则是由热效率高达37.1%的1.6T发动机和7速湿式双离变速箱组合而成。这一套动力体系也在瑞虎8车型中运用，全体反响较好。
本次试驾的车型是瑞虎7，瑞虎7 Pro并没有组织动态的试驾，所以比较重视1.6T版别车型的顾客或许会有些小绝望了。
全新瑞虎7在动力方面搭载了1.5TCI涡轮增压发动机，最大功率为156Ps（5500rpm），峰值扭矩230N·m（1750-4000rpm），传动方面匹配6速手动和CVT变速箱，此次试驾的是CVT变速箱版别车型。
在百公里加快才能上，新车最快成果为10.8秒，而归纳百公里油耗最低仅为6.8L，全体动力输出和油耗经济性十分契合家用。别的，在质保方针上，该款发动机均有10年100万公里的的超长质保方针，一起还有超800万的用户口碑做保证。
变速箱和发动机的合作还算默契，全体的油门呼应比较柔软，加快也有种顺滑的感触。不过因为CVT变速箱的原因，新车的动力输出性上或许愈加重视平顺性，呼应并不是那么快，没有咱们往常所说的迸发感。这样的设定也能很好的契合一般顾客在日常家用上的需求，尤其在城市道路上行进时。
即便去到了手动形式上，该变速箱也不会那么合作你的目的去拉高发动机的转速，提高加快等驾驭趣味，全体的体现仍是很居家务实。假如顾客对驾驭有必定的要求，教授主张仍是多留意下瑞虎7 Pro车型，惋惜的是本次试驾组织不上了。
因为该涡轮有必定的迟滞，新车在动力相应也会推迟两三秒。所以在一些超车的情况下，或许需求有点小耐性，一脚油门轰下去的瞬间，它需求些时刻去考虑，但也不是那种疲软无力的感触。
假如想要所谓的“小热情”，那么调理个Sport形式也仍是挺不错的。在驾驭形式上，新车装备了经济和运动两种形式，驾驭者可以精确的经过自己的喜好调理相应的形式。而在瑞虎7 Pro上，则是多了一种介于经济和运动之间的正常形式。
在刹车感触上，新车全体的调性是比较活络的，这关于一些驾驭习气较为急进的驾驭者来说是一大利好，教授就挺喜爱这种设定的。在刹车行程中，往往新车在刹车前半段就能带来较好的制动作用。
别的，教授测验几回在前车较短的间隔中进行刹车，虽间隔较短，但新车常常都不会让咱们绝望，而且刹车还没有根本踩究竟。有必要留意一下的是，假如驾驭习气是比较佛性的顾客来说的话，这种刹车感触或许还得需求必定的时刻去习气下。
隔音方面，新车的体现给教授留下了深入的影响，尤其在以70km/h的时速。在云南大理苍山洱海，此刻虽阳光明媚，但也有几丝和风。跟着驾驭速度的提高，迎面而来的风并没有让咱们感到太大的风噪。以70km/h的时速奔驰着，偶然急加快也没有太大的发动机噪音传递过来。
别的，在车辆怠速的时分，噪音体现也相同优异。不过这些都是一些比较片面的感触，后期有时机的话，再经过咱们教授的《JS100》专业评测项目去详细出现客观数据。
悬架方面，新车由前麦弗逊及后多连杆独立悬架构成，这在该同等级中已经是比较惯例的装备了。新车的全体底盘有着厚实健康的直观感触，这关于驾驭习气偏急进的驾驭者来说会愈加适宜。悬架全体过滤的环节仍是比较胜任的，悬架行程相对会短些，以便在转弯或许过减速带等情况下进行更好的回位，有时分甚至有些小高档感的感触。
这种健康设定对驾驭者利好，但关于后排乘客的话，在舒适性上会有些影响。坐在后排的乘客，在过一些斜度较大的坎时，有一种被抛起的感觉。
方向盘选用平底方向盘规划款式，握感较为舒适，而且全体的尺度也较为适宜。在这个等级上，尽管新车的方向盘有些虚位，但试驾中还有着必定精准度的，而且反响也是处于那种相对活络的层次。全体来说，家用性质仍是比较显着的。
在试驾过进程中，尽管车舱内饰有着3个屏幕的存在，许多顾客觉得会有些反光的问题。但体会下来，片面感触反光问题并没那么大，比较之前的奇瑞车型有了必定的改进。
关于L2级安全驾驭辅佐，因为1.5T动力版别，也便是瑞虎7版别，新车是没有装备这个自动安全性装备的。所以，详细的一些功用便无法感触，教授信任应该和瑞虎8 的体现大体一致，不过在试驾驾驭中，仍是得仔细驾驭，切勿过火依托这些安全驾驭辅佐体系。
全体来说，在产品力方面，教授对全新的瑞虎7/7Pro仍是比较认可的。奇瑞瑞虎7 和瑞虎7 Pro在内外规划、动力输出以及功用装备方面也做了比较精准的差异。从实践的体会进程来看，瑞虎7愈加倾向于日常家用集体，而瑞虎7 Pro则会更巴结喜好时髦运动之类的集体。至于在未来的体现，还得看在2月18的新车定价，怎么和自己兄弟瑞虎8作出更好的差异也是一个值得讨论的细节。
