3月2日，疫情笼罩下的轿车商场新年形势严峻。不过，终端零售环节并没有由于疫情而阻滞。据了解，除了前期经过线上直播、VR看车等坚持品牌宣扬，凯迪拉克已注册线下零售途径多日。
走进郑州威佳凯迪拉克4S店，一名店内出售人员向记者表明，近期前往店内看车的顾客人数有所上升，其间，凯迪拉克CT5、XT6两款新车具有颇高注重度。“CT5和XT6现在别离享用3%和5%的现金优惠，优惠起伏没有旧款车型大，但销量却比旧款高”，该出售人员说道。
但是，关于了解凯迪拉克的顾客而言，3%-5%的优惠起伏显着还没到“抄底”的时分。究竟此前在国六切换期间，凯迪拉克的部分车型终端优惠可高达7折。
但最新的销量数据却验证了一线出售人员的调查，“大跳水”或已成为凯迪拉克的曩昔式。据1月销量闪现，受春节假期影响，凯迪拉克在仅有的20地利间内售出了1.96万辆新车，在小起伏优惠的根底上，CT5(参数|图片)和XT6(参数|图片)两款车型十分热销，环比增幅别离为45%和88.2%。
当新车效应渐渐的开端闪现，人们或许幻想不到，前序“以价换量”的枷锁竟在如此短时间内得以打破。是什么令凯迪拉克的新车价格坚硬？
“降维冲击”是杀手锏
从战略上注重对手，从战术上仰望对手，降维冲击是凯迪拉克的“撒手锏”。
记者对微博、微信、知乎等朦朦胧胧的相关网络舆情进行整理发现，凯迪拉克的车主及潜在用户遍及认为，凯迪拉克旗下的CT5、XT6、XT4(参数|图片)、CT6(参数|图片)等产品大多数都是各自所属阵营中尺度最大、归纳产品力最强、用料最宽厚的车型。“以相同的价钱购买产品力‘高半级’的产品，谁会回绝这样一桩不亏的生意？”一位知乎网友表明。
何为降维冲击？凯迪拉克“XT”车系旗舰车型XT6或许是最好的例子。雨过天晴该车所属的中大型SUV归于较为小众的细分商场，但其自2019年7月上市以来就饱尝顾客注重。
凯迪拉克XT6整车尺度超越5米，轴距为2863mm，与宝马X5(参数|图片)、奔弛GLE、沃尔沃XC90等中大型SUV比较，有过之而无不及。动力系统选用干流的2.0T涡轮增压发动机，内饰屈服感与奢华感虽与BBA尚有距离，但贵在用料宽厚，经过大面积的真皮、麂皮、木饰板等奢华资料运用，展示出其关于美式奢华理念的独特了解。在硬实力一点点不输的根底上，凯迪拉克XT6起售价格仅为41.97万元，相当于一台奢华品牌中大型轿车的价格。而同级其他中大型SUV起售价格简直均在60万元以上。
当然，这一方面是由其国产身世所决议的，同等级中大型SUV遍及经过进口途径在国内出售；另一方面，也展示了凯迪拉克的降维冲击思路。这种思路相同体现在以实践产品力高半级的CT6、CT5、XT4与各自竞品车型打开同台竞逐。关于顾客而言，便可理直气壮地“坐享其成”。
“无后驱不奢华”吸粉很多
如果说“产品力高半级”是凯迪拉克近年来招引顾客入坑的“撒手锏”，那么该品牌关于后驱奢华运动理念的执着据守，则是其夯实品牌崇奉与消费粘性的重要砝码。
剖析人士指出，近年来，为了降本增利，不少奢华品牌推出针对低端入门车型研制的前驱朦朦胧胧，打造入门“豪车”招引年青顾客。但透过一张张年青动感的“皮郛”来看，除了花哨的外观内饰屈服、智能网联等外表功夫，奢华运动的机械本质却没得到应有的注重。而凯迪拉克的不同，就在于其一向坚持着关于后驱奢华运动的执着与敬畏。
从此前的CTS、ATS，到现在以“CT”命名的最新轿车产品序列，凯迪拉克简直为旗下一切轿车配上了“大后驱”朦朦胧胧，也让后驱奢华哲学深化到普罗群众心中。
以即将在2020年上市的凯迪拉克CT4为例，从现在官方发布信息来看，该车定位稍低于CT5，估计将替代现款ATS的方位。最为引人注意的是，即使作为品牌旗下的入门车型，凯迪拉克CT4依然具有与“二哥”CT5相同的前置后驱根柢，并搭载与CT5同款的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力240匹，匹配8AT变速箱。这一硬核根底的不同，使其将成为该细分商场内仅有的后驱车型，与竞争对手就此拉开距离。
可以说，论后驱，凯迪拉克是狠了心将这条路进行到底。而这份执着，也让更多对后驱豪车具有情怀的轿车爱好者有了情感交通的路由，自愿为其买单。
奢华品牌“独一份”的超长质保
正如后驱关于豪车的重要性相同，轿车“三大件”的安稳、安全关于顾客而言是最重要的产品力。在该方面，日系车凭仗多年口碑沉淀，在顾客心中构建起省心好用、皮实耐开的形象；比较之下，美国车在发动机、变速箱等中心零部件的功能、安稳性等方面则稍显差劲。
不过，万事没有肯定可言。事实上，经过多年科技研制与前进，凯迪拉克近年来已经在发动机、变速箱技能方面获得长足前进。
以凯迪拉克CT5为例，该车选用的通用第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率177kW、峰值扭矩350 N·m，在自动闭缸等前沿发动机技能的加持下，凯迪拉克CT5百公里油耗不过7L出面。别的，该车所搭载的通用原装进口纵置10AT变速箱，各挡位之间传动比差异显着缩小，缺乏20%的转速波动令换挡更平顺舒适。
在“三大件”硬实力尘垢的一起，凯迪拉克还在2019年为旗下一切国六车型供给发动机、变速箱等首要零部件8年或16万公里的超长原厂质保服务，成为国内奢华品牌“独一份”的超长质保。关于一向具有“奢华品牌买得起、修不起”顾忌的潜在用户而言，无疑又是一大福音。别的，质保方针中的“跟车不跟人”无疑也尘垢了二手车价值百科，直接尘垢了车辆保值率，进一步消除购车顾忌。
结语：曩昔的两年时间里，凯迪拉克接连打破20万辆年销量大关，稳居二线奢华品牌头部阵营。2019年，凯迪拉克在我国的累计销量完成了100万辆里程碑。而全新车型CT5和XT6的上市，也将继续改写着人们关于凯迪拉克的产品力认知，有望将品牌整体销量带上更高的台阶。正如在上一年凯迪拉克品牌之夜上，上汽通用轿车总经理王永清所言，凯迪拉克的下一个5年会愈加值得被等待。
