编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：李欢欢。
作者 | 李欢欢
修改 | 许阳
日内瓦车展取消后，各大车企纷繁办起了“云发布会”。
3月3日，梅赛德斯-奔跑新一代E级(参数|图片)车宗族和三款新生代插电式混合动力车型在线上发布会全球首发露脸。
新一代E级车在外形屈服、动力总成以及智能驾驭方面均有所晋级，三款插电式混合动力车型别离为全新GLA(参数|图片)插电式混合动力SUV、全新CLA(参数|图片)插电式混合动力四门轿跑车和全新CLA插电式混合动力五门猎跑车。
这三款插电式混合动力车型均采用了梅赛德斯-奔跑第三代插电式混合动力技能，电动续航路程超越70 公里（NEDC规范）。直接由电机起动的四缸汽油发动机匹配集成于横置8速湿式双聚散变速箱（8G-DCT）的插电式混合动力模块。电机最大输出功率为75千瓦，归纳输出功率到达160千瓦，归纳扭矩达450牛⋅米。
为了进一步推动数字化和电气化，完成二氧化碳减排超越20%的方针，奔跑在新一代E级车等新车型中应用了48伏智能电机技能。戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔跑股份公司董事会主席康林松表明，“到2020年末，希望能完成这一轻混动力车型销量翻番，插电式混合动力车型和纯电动车型销量占比到达此前的四倍。”
此次发布会，奔跑还发布了一系列重磅车型，包含全球首发的全新梅赛德斯-AMG GLA 45 4MATIC+。新一代E级车也迎来了AMG宗族的新成员，新一代梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC+轿车。
2019年奔跑在全球商场交给2,456,343辆梅赛德斯-奔跑及smart品牌新车。接连第9年改写全球销量纪录，并四度连任全球奢华轿车品牌年度销量冠军。
不过，在中国商场奔跑却输给宝马，失去2019年奢华品牌销量冠军。从一系列新车规划可以精确的看出，奔跑巴望在新能源车范畴扳回一局。
今年末之前，奔跑还将发布新生代等级的EQA(参数|图片)纯电SUV，这款车的原型车正在瑞典进行从电池和车内热办理、到冰冷环境下充电等一系列冬天测验。插电式混合动力车型宗族也在不断强大，包含此次发布的三款新生代插电式混合动力车型，以及新一代E级车的七款插电式混合动力车型。
偶然的是，同一天奔跑的老对手宝马与奥迪也别离发布了多款新车。2020年，奢华车三强又将开端一场新的比赛。
