昨夜在缸哥的粉丝群里有车主吐槽，说自己的车现已生锈了，倒不是什么质量上的问题，而是因为车辆被划后，因为现已露出了钢板外表，而车主又一向没处理，时刻长了也就产生锈点了。处理这样的一个问题并不难，只要把生锈的当地打磨掉后依照正常的喷漆流程即可。
不过从这个事儿中群友们又引申出一个问题：已然钢板简单生锈，那为什么不必不锈钢造车呢？之前缸哥写过全铝车身的文章，今日我们就再来聊聊不锈钢的事儿。
说到不锈钢，简直每家每户都有，不锈钢盆、不锈钢水壶等，能够说使用的十分广泛，而在轿车的开展历史上，还真有选用不锈钢车身的车型，它就是诞生于上世纪60年代的保时捷911S，来看两张相片：
从外观上看，全体的流线型仍然坚持的很好，一起散发着纯粹的金属光泽，现在不是盛行什么车身改色、贴膜吗？这种色彩恰好是现在的盛行色之一，可见盛行色真是数十年一轮回。
不过从实践出售来看，这台911S并不抱负，原因很简单，与一般版车型比较，不锈钢的911S太贵了，还能够买两辆一般版的911S，在这样的价格面前让我们顾客怎样挑选？
除了价格要素外，也正是因为不锈钢的金属色泽，在阳光充足时就犹如一辆行走的镜子，对其它车主的行车安全带来了很大危险。而这种危险也相同存在于夜晚，尤其是对喜爱开远光的车主来说，远光一开成果发现对面整个车都是远光，那晃眼的程度想想就酸爽。
制作难度与本钱太高
关于车企来说，是否能处理不锈钢的晃眼问题呢？缸哥以为这不是难事，不过关于不锈钢来说，其硬度高、耐性差的金属特性很难习惯轿车行业的加工要求。
关于轿车外观规划来说，必然会要求将不锈钢冲压成杂乱的线条与形状，而不锈钢的硬度太高，对冲压模具的要求也更高，这就增加了车企的制作本钱。
一起因为不锈钢的耐性太差，这也导致其冲压进程中有可能会呈现残次品，这对制作速度有要求的车企而言显然是无法承受的。
与安全理念各走各路
在轿车诞生之初，连保险杠都是钢铁做的，彼时因为知道有限，我们都以为车越硬磕碰起来越安全，但随着事端的发作以及对各种事端的研讨，保险杠也从钢铁变成了塑料、树脂原料。
另外在轿车规划上，也并不是悉数选用硬链接，吸能结构逐步呈现。而不锈钢的金属特性所带来的加工难度，导致不锈钢车型很难做到一般车型那样的吸能规划。
因而从安全理念来看，不锈钢车型在安全规划上便存在“先天缺点”。
防锈工艺的前进与老练
轿车出产四大工艺中，有一个工艺就是涂装工艺。白车身通过电泳等一系列处理后，现已具有防锈防腐的才能，况且车身外面还会有多层漆面的维护。
因而在用车进程中，假设没有人为的损坏，基本上不会呈现生锈等问题，除非车辆在出产的悉数进程中存在问题。涂装工艺的前进与老练也是让不锈钢车身无法使用的原因之一。
上面这三个原因，注定了不锈钢难以在轿车范畴大显神通，不过不走寻常路的特斯拉皮卡所用的就是不锈钢原料，严厉的说应该是一种不锈钢合金，这也是为什么特斯拉皮卡的外观都是平直线条的原因。值得一提的是，这种不锈钢合金具有十分好的断裂耐性，这也是为什么发布会上能够抡大锤砸的原因，也是它能够防弹的原因。
关于特斯拉皮卡的车身资料问题，触及的范畴许多，还包含马斯克的其它公司，算是一种共用资料吧，因而具有本钱优势，在这儿我们就不再多说了，假如你有更多关于轿车的问题，欢迎参加缸哥的粉丝群沟通~
