电动化是全球轿车行业的开展趋势，大都品牌都致力于研制纯电动车型。但“特立独行”的丰田却以为氢动力才是“未来的清洁环保动力”，投入了20余年的研制，并在2014年量产了首款氢动力车Mirai，现在已到推出了第二代车型。网上车市从一汽丰田了解到，一汽丰田将引进氢动力技术，并首先量产代号为97*B的车型，作为2022年冬奥会用车。
尽管97*B是一款氢动力客车，但该车是由丰田（日本）、丰田（常熟）以及一汽丰田技术开发有限公司共同开发，可以说一汽丰田从项目开端就参加规划，为往后氢动力车量产积累了经历。待97*b车型量产上市以及国内氢动力基础设施完善后，估计一汽丰田也会导入更多丰田品牌氢动力产品。
现在丰田现已开宣布氢动力量产车Mirai系列，其第二代车型续航路程较第一代提升了30%，到达405英里（约合651.8公里），2020年末将在日本、北美及欧洲等地开端出售。该车具有低重心化、杰出的空气动力功能、配重的最佳布局、高强度车身等特性，较现有纯电动车行进功能更佳。而且氢动力车续航路程长，填充氢气的时刻也与汽油车比肩，结合了纯电动和燃油车的两层优势，但现在因为本钱原因并未遍及。
在2019年9月，一汽集团就与丰田轿车签订了电动化及智能网联范畴战略协作结构协议，其间清晰提及除了开展惯例的插电混动、油电混动以及纯电动车型外，还会推出氢燃料电池车型。此外，一汽丰田正在天津筹建一座年产能20万辆的新动力轿车工厂；天津市政府也曾发文鼓舞一汽丰田引进世界先进氢燃料电池车型产品。在两边母公司大力推动，以及地方政府的支持下，一汽丰田估计将会推出更多的氢动力乘用车产品。
