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记者：周纯粼
“
引领并见证了韩国轿车工业鼎盛时期的郑梦九交棒了。
”
3月19月，在现代轿车集团举行的董事会上，首席副董事长郑义宣（Euisun Chung）当选为新一任的董事长。82岁的郑梦九正式卸职，完毕了他对韩国第二大财团长达21年的掌握生计。
深谙豪门恩仇、看透了同室相戈。回忆终身，郑梦九的命运就像他姓名中的“九”那样——成为了父亲郑周永膝下九个子女中最大的赢家。
郑氏宗族二令郎
郑梦九的父亲郑周永靠自食其力，一步一步打造了“现代帝国”。
自1945年树立“现代主动车工业社”后，1947年，又创建了“现代土建社”。依托朝鲜战役时期的很多工程订单，“现代”的名声日益壮大。尔后包办了韩国榜首家造船厂、榜首家轿车厂、榜首条高速公路......等无数个榜首。
上世纪50年代，“现代”实力遍及轿车、重工、钢铁等范畴并成为韩国榜首大财团。
郑周永共育有八儿一女，在深受儒家思想感化的韩国，长子承继家业才算正统。所以“现代王朝”的承继人早有内定，郑周永对长子郑梦弼更是倾泻了悉数汗水。
彼时，郑梦九的标签便是“现代集团创始人郑周永的二令郎”。
可是，1982年，郑梦弼从蔚山公司加班回汉城的路上，由于司机疲惫驾驭发作事故，乘坐的轿车与一辆货车相撞，他当场逝世。
这场古怪事故除了给生者带来伤痛之外，还引爆了一场宗族内争。承继者们的明斗剧情往往都是从“太子”身亡那一刻开端的。
在郑周永其他几个儿子中，老四郑梦禹在1990年自杀。这样只剩下了六个儿子，而郑周永比较中意的有三个人：老二郑梦九、老五郑梦宪和老六郑梦准。
有人猜想，这种偏疼也或许代表了嫡子与庶出的分水岭——由于这九个子女并非都是郑周永与妻子所生。
长幼有序，郑梦弼事故身亡后，在二令郎郑梦九心中现已内定了自己便是现代集团承继人。
郑梦九自此踏上夺权之路。
他首要想把轿车公司和研发部门从集团独立出来，并由自己建立一家轿车集团。
郑周永查觉后暴怒，马上把老五郑梦宪提名为董事会联合主席，妄图制衡郑梦九。在郑周永的潜意识里，他更喜爱“温良恭俭让”的郑梦宪，而郑梦九和六儿子郑梦准只能算是“备选”。
为了报复郑周永的“偏疼”，2000年，一向伺机报复的郑梦九趁五弟郑梦宪出国公干期间，将其最得力的帮手降职，转而录用自己的心腹代替，妄图进一步攫取集团控制权。数日后，郑梦九进驻郑周永居住了42年的清云洞老宅，宣告他的胜利是理直气壮。
故事没有完毕。郑梦宪回国后即打开反击，在郑周永的背面支持下，现代集团尔后宣告，集团董事长由郑梦宪一人担任，革除郑梦九的集团董事长职务。
为了停息郑梦九的不满，郑周永决定将现代集团一拆为三，郑梦宪继续担任现代集团董事长，而郑梦九掌控现代轿车，此外，六儿子郑梦准的现代重工及其隶属企业也一起独立。
从此，现代宗族三分全国，兄弟之争暂时停息。一起，拆分后的现代集团也把韩国榜首大财团方位让给了三星。
好景不长，2001年3月郑周永逝世后，郑氏宗族再度上演了一场“豪门恩怨”。
在郑梦九的策划下，现代轿车和现代重工正式完全脱离现代集团，而郑梦宪则单独承受着对朝出资的重负，并不得不因涉嫌政治献金频频承受查询。
大厦将倾，同胞兄弟却冷眼相看。更令郑梦宪灰心丧气的是，其时已在体育界闯练得风生水起，时任国际足联副主席的六弟郑梦准却趁其承受查询之机，带领旗下的现代重工对现代集团打开收买举动。
万念俱灰之下，2003年春天的一个清晨，郑梦宪从现代总部大楼飞身而下，完毕了生命。
缔造韩国轿车神话
郑梦九的方针是将现代轿车变成国际前5的轿车制造商。
就像大洋彼岸的“白头海雕”喜爱说“战役是为了平和”相同。郑梦九与兄弟夺权的原因也有了合理的理由——亲身扛起复兴韩国轿车工业的大旗。
时刻回到郑梦九“单飞”前的10年。1986年，现代轿车以4995美元一辆的廉价Pony EXCEL车型敲开美国商场大门。其时美国顾客受其贱价的引诱，购买了很多现代车。但贱价车的问题很快露出出来：质量上的问题不时呈现，需求随时替换零部件，现代车的销量也因而一路走低，并成为美国人的笑柄。有一个闻名笑话如此描述：现代车，只要推它才会动，并且是在下坡的时分。
1997年，亚洲金融风暴狂飙突起，危机敏捷涉及到韩国企业，大宇等当年相同威名赫赫的特大集团无法下只能宣告破产，现代轿车经过裁人25%才干聊以自保。1998年，并未度过难关的现代更兼并了竞争对手起亚，对本就不胜重压的财政担负，更是落井下石：现代轿车的市值只要10亿美元，负债却高达66亿美元。
便是在这种危局下，身为郑周永二子的郑梦九就任。这样来看，豪门奋斗的戏码在这种布景下却多了一分临危受命的悲凉感。
他生性默不做声，不爱听取意见，外媒往往用“板滞、难接近、不善与媒体协作”来点评他。但这样一位领导者就任伊始便喊出了“将引领现代轿车进入国际5强”的豪言。
他好像一下就找准了问题的脉息：质量上的问题是企业最大的问题。
就任没几天，他就来到坐落韩国蔚山的出产车间观察。当看到轿车发动机舱盖里的各种线路被缠得杂乱无章、螺钉也被涂得五颜六色时，一惯低沉的郑梦九咆哮起来：“只要把质量进步到丰田的水平，才是生计的底子！”
短期内，郑梦九为其“质量情结”付出了适当大价值。
2003年，起亚OPIRUS(参数|图片)由于齿轮箱宣布的噪音，出产线停了两个月。其时，有帮手提示：“出产线停两个月，丢失真实太大了！”
郑梦九答复：“假如是由于质量上的问题，不要紧。”
为拯救曩昔直线下降的质量信任危机，1999年，郑梦九向国际顾客许诺其时最高的10年10万英里的保修期。
郑梦九还设立了一项新制度：现代轿车68000名职工，无论是谁，只要是有关进步质量的计划，都可以在任何会议上提出。
现代轿车开端了继续不断的质量改善工程。亚洲车质次价廉的形象，总算被打破了。
2005年4月，美国《顾客陈述》将现代索纳塔(参数|图片)评为信任度榜首的车型。在由美国J.D.POWER公司施行的初期质量指数查询中，现代轿车的质量与本田并排第二。
另一边，郑梦九以为，成为国际前5的瓶颈在于产销量，而在欧洲和美国完成突破性增加的空间并不大，有必要挑选高速成长性的商场，我国无疑是当今国际发展速度最快的商场。
他喜爱读《三国演义》，2002年8月，与江苏协作的“春风悦达起亚轿车有限公司”建立并落户江苏，听说就与此有关。其时颇有几处条件适当的选址，但最终他决定定下盐城，由于那里是三国时孙权的故土。
此前，与山东协作出产SUV的华泰现代轿车也已落子。2002年10月，由北京轿车出资有限公司和韩国现代轿车各出资50%的北京现代轿车有限公司正式建立。至此，从山东半岛、渤海湾到大长三角，郑梦九完成了他的我国布局。
2005年，现代轿车在美国、欧洲、我国、印度等国际各地首要商场上出售急速扩张，成为继丰田轿车之后第二家海外销量逾越1000万辆的亚洲轿车厂商。2006年，现代轿车集团轿车销量达到了376万辆（包含现代和起亚两个品牌），成为国际第6大轿车出产商。
2008年，全球范围内遭受金融危机。郑梦九判别，商场危机将以我国为首的商场的快速复苏而完结。现代轿车战略性地在中、美和欧洲三大商场打开进攻。在全球轿车业一片低迷的2008年，北京现代销量达29.45万辆，完成27.4%的增加。
2012年，现代全球售出712万辆轿车，仅落后于丰田、通用、群众和雷诺日产联盟。“国际第五”的方针完成了。
但在那之后，完成了人生方针的郑梦九好像没有进一步计划。
2012年之后，现代起亚轿车集团的运营情况日薄西山。2012-2018年的赢利分别为9.05万亿、8.55万亿、7.65万亿、6.42万亿、5.72万亿、4.55万亿、1.60万亿韩元。
2019年全年，现代轿车集团全球累计出售719万辆新车，低于年头定下的760万辆总销量方针，只比2012年的全球销量多7万辆。
郑梦九从小就喜爱轿车，“能开轿车的人，肯定是精干大事的人”。关于我国，郑梦九有着逾越商业利益的喜爱。他喜爱我国，喜爱吃我国菜，喝我国酒。他的愿望是退休后，能在我国自驾游。
20年前，郑梦九接下了危如累卵的现代轿车，并将其打造成了全球第五大轿车集团。现在，退休的郑梦九留给儿子郑义宣的又是一个面对瓶颈的现代起亚集团。
而差异在于，现在不是一个仅靠轿车质量就能制胜的年代，而其时作为新式商场的我国能为它带来的高增加盈利也现已不在。
