车，既是咱们的代步东西
也是咱们的 “情人”
在一起走过的年月里
总会有一些故事让咱们形象深化
「 车主故事 」专栏
专门叙述你与车的走心故事
作为一个爱车的80后，老石自12岁始就迷上保藏轿车模型。
18岁那年路过一个玩具城，看到一个很喜欢的1:43奥迪A6(参数|图片)模型，其时就知道，这个份额巨细的车模便是我想要的，拿在手里戏弄、保藏或观看，都刚刚好。自此之后，就开端了长达20年的1:43份额车模保藏之路。
现在，老石也完成了小时候的愿望，打造了一个小型车模博物馆，为它们安置了一个专属的家。目前为止，总共保藏了将近1000个1:43份额的车模。
在老石的保藏队伍里，独爱的便是奔跑W125 Rekordwagen赛车，在1938年轿车开展前期，它就以432.7KM/H的均匀速度打破国际纪录，而且这个纪录坚持了整整80年。
就算是今日咱们所熟知的保时捷、法拉利、兰博基尼等超跑制造商，时至今日也没有造出一台能到达这个速度的超级跑车。
极速纪录的撕杀
20世纪30年代，奔跑和奥迪都十分热心应战极速纪录，1932年建立的奥迪轿车联盟（AutoUnionAG）还专门组织了一系列打破轿车纪录的赛事。
1936年，年仅26岁的天分异禀赛车手Bernd Rosemeyer驾驭着奥迪Lucca车参与轿车联盟C型赛车（AutoUnionTypC）联赛，包办了欧洲GP大赛、德国冠军赛以及山地冠军赛冠军。
「AutoUnionTypC」
其间，欧洲冠军赛便是今日如雷贯耳的F1一级方程式赛车的前身。其时的AutoUnionTypC赛车速度到达了340km/h，微弱的16缸V-型发动机置于驾驭座与后轴之间，也创始了装备中置发动机的先河。1937年，Rosemeyer驾驭AutoUnionTypC赛车，在正规公路上发明了400km/h国际纪录。
「AutoUnionTypC」
为了撼动奥迪的赛场纪录，奔跑把赛车W125晋级，改装成后来闻名国际的W125 Rekordwagen。
1938年1月28日，德国车手Rudolf Caracciola驾驭一辆奔跑W125 Rekordwagen，在法兰克福邻近的高速公路上跑出432.7km/h的均匀极速，这个速度并不是稍纵即逝，而是坚持这个行进速度继续行进逾越一公里。
「奔跑W125」
「奔跑W125 Rekordwagen」
1938年的轿车竞赛中，开着奥迪AutoUnionTypD赛车的Rosemeyer企图逾越W125 Rekordwagen的时速，再次打破国际记载，但在赛车行进到430km/h时因为劲风吹过，赛车失控，他在那次事端中不幸丧生。
「AutoUnionTypD」
车手Bernd Rosemeyer的不幸丧生，给轿车史蒙上了暗影，奥迪轿车联盟（AutoUnionAG）取消了一系列极速赛事，奔跑也不再寻求发明更高时速的极速机器。自此，极速纪录的撕杀告一段落。
80年极速纪录坚持者
为速度而生的奔跑W125 Rekordwagen，完美流线型的车身规划，以圆形和尖利的锥形坚持侧风高速工作，一起也减少了车桥升力，四轮被轮罩掩盖，寻求更低风阻和更高速度，未来感十足的外形，就算放到现在，也是科技感满分。
配合上765马力的MD25的V12鲁式机械增压发动机，完美诠释了速度机器的极致规划。
「奔跑W125 Rekordwagen」
奔跑W125 Rekordwagen发明的432.7km/h极速纪录，直到2017年11月4日才被Koenigsegg Agera (参数|图片)RS发明的447.2km/h纪录打破，前后相距80年。也可想而知，奔跑W125 Rekordwagen曾是多少追逐速度的车迷的神级愿望。
「奔跑W125 Rekordwagen」
诞生40年后，一些工程师对这台传奇车型进行风洞实验，结果是W125 Rekordwagen的风阻系数仅为0.170。
这是什么概念？如今布加迪Chiron(参数|图片)超跑的风阻系数仍是0.38。能逾越它的也只要1939年德国实验室打造的实验车Schlörwagen，风阻系数只要0.15，这辆台只要一辆，但据说在二战期间被英国人偷走了，至今仍然踪影全无。
「实验车Schlörwagen」
称雄极速80年，其时被誉为日耳曼最强机器的奔跑W125 Rekordwagen，总共只出产了11辆，现在保存下来的只要5辆。时至今日，仍然不得不敬服当年的轿车规划者“想入非非”的神级创造实力。
关于每辆保藏的车模，我都会像了解奔跑W125 Rekordwagen相同，深化了解它背面的文明和历史渊源。而每次深化了解后，会对每辆藏车有更深化的回忆，并由心敬仰背面的造车者。
