关于威兰达双擎(参数|图片)的群测，咱们也不卖关子了，直接说定论——这的确是一台无可挑剔的车。
如具有两台日系车的波波所说：“它的动力呼应比同价位的日系车要好，底盘质感也比较厚实。”
如欧美系专家大鹏所说：“在行进质感不输途观L和昂科威的前提下，它的燃油经济性却比它们好。”
小鹿姐最是直接，一言以蔽之：“舒畅。”
笔者的点评也很是简略，仅仅五个字：“真实又好用。”
尽管这是一次群测，但文章终究是由我来操刀，所以全部观念也都以我的为主，终究解释权也在我手里（对不住，便是如此霸道），他们的定见仅供参考。
话不多说，立刻开端咱们的群测项目。
威兰达(参数|图片)共有12个类型，其间汽油版共7款，价格区间为：17.18~22.58万；混动版共5款，价格区间为：20.58~24.18万。咱们试驾的是价格为23.88万的双擎 2.5L 两驱显贵版。
1，威兰达和RAV4荣放(参数|图片)，谁更美观？
常重视DA的朋友们应该知道，咱们的试车稿很少谈规划。由于，美历来没有一致的规范，我说它美丽，你说不对，那咱们只能抬杠了。但这一次破例，由于——
榜首，许多网友都在问RAV4荣放和威兰达该怎样选。其实它们是姐妹车，机械结构没啥两样，最大的不同便是规划；
第二，针对上面这样的一个问题，咱家编辑部现已在办公室抬起杠来了。为了把终究解释权的效果发挥到最大，我决定在文章里辩驳他们，让他们无法批驳。
规区分外观和内饰，咱们先聊外观，再聊内饰。
波波：“我觉得威兰达的规划老练些，男女老少都会觉得它很顺眼，越看越有滋味。”
大鹏：“RAV4荣放的规划更偏欧美，有种硬汉范，男人味十足。”
小鹿姐：“作为女性，我会挑选威兰达。不要问我为什么，女性，靠的便是感觉。”
他们说的，我都赞同。
威兰达的规划，全体感更强，线条也较圆润。这道路也正如波波所说的，男女老少都适宜，且十分耐看，多少年后再品尝也仍旧顺眼；
RAV4荣放的规划，层次感更强，线条也更健康，全体比威兰达阳刚不少。这无疑更契合男性用户的口味，但未必让他们的另一半满意。
假如让我来选，我会挑选威兰达。作为家用车，全家人满意才是真的满意。
左为威兰达，右为RAV4荣放
在内饰规划上，两者简直千篇一律，也就没有比照的必要了。咱们编辑部对它们的内饰点评也高度一致：“朴实无华”。
尽管它们的款式没什么亮点，但有一点你不得不敬服的是，丰田对人机工程学的考虑真是太周到了。
比如它的中控大屏。
许多人都觉得它的款式不美观，有点像旧式的电视机。的确，他们说的对。可是，它的屏幕选用了磨砂玻璃，不管你从哪个视点看，不管阳光有多么剧烈，它都不会反光，仍旧清晰可见。
比如它的座椅。
威兰达的座椅选用了分区发泡的规划——在臀部和腰椎等负荷比较大的受力点，选用了比较软的发泡，保证远程驾驭的舒适性；在侧翼等需求比较强的支撑性的当地，则选用了比较硬的发泡，以满意驾驭者剧烈驾驭的需求。
威兰达后排的舒适性也不赖，不只空间殷实，开扬感十足，一起靠背支撑两节可调。
身高185cm的模特表示威兰达的空间适当够用。
比如它的储物空间。
威兰达的储物空间不算特别多，座舱的储物空间也就二十来处。常言道：“好用的，一个就够了，不好用的，再多也没用。”威兰达的储物格的确不多，但它们都“长”在十分适宜的当地。
比如你想找个当地放泊车卡和高速卡，方向盘左面就有一个小小的储物格，左手拿完卡，顺手就能放进去了；
比如副驾驭想放个手机，但又不想让它脱离视野规模，手套箱正上方有长长的储物槽，它的容量，甭说一部手机，十部手机也能轻松放下；
我最喜爱的是它的后备箱规划。
首要，其盖板选用了双面规划，一面防滑，另一面防水，满意用户不同运用场景的需求；其次，它还选用了双层底板，榜首层和尾门开口平齐，便利取拿物品；第二层稍微降低了几公分，能够有用避免物品往外滑移。
2，不输欧美系的加快才能
在合生广场邻近群测完威兰达，我直接动身到大学城摄影。动身前，编辑部的搭档再三叮咛我，记住测威兰达的油耗。他们之所以忧虑它的油耗，是由于在群测的过程中，咱们有一个一致：“威兰达的动力不像是主打平顺省油的丰田该有的。”
波波：“威兰达的油门呼应十分迅速，动力输出平顺，用粤语来讲便是‘十分跟脚’，哪怕到了高速区间也仍旧如此。”
大鹏：“威兰达的动力平顺之余还带点爆发力，这的确有点不太‘丰田’。”
小鹿姐：“我不太喜爱地板式油门，感觉有点重，没有悬吊式的轻松。”
“平顺省油”这一标签不是丰田独有的，简直是全部日系车的专属。“平顺省油”固然是功德，但其不和往往是“动力微弱”。不管是“买发动机送车”的本田CR-V(参数|图片)，仍是坚持2.5L自吸的日产奇骏(参数|图片)，它们0-100km/h的加快体现都不太亮眼——前者是9.3秒，后者是10.5秒。
威兰达是打破这一固有形象的利刃。
以传动体系区分，威兰达能够分红四个版别，分别是2.0L两驱、2.0L四驱、2.5L双擎两驱和2.5L双擎四驱。其间动力最强的当属双擎四驱版，0-100km/h的加快时刻为8.8秒；动力最弱的是2.0L版别，但成果也并不“寒碜”——10秒出面，不到11秒的姿态。
这一成果和在动力上可圈可点的欧美系比较也毫不逊色——昂科威2.0T 0-100km/h加快时刻是8.2秒，1.5T版别则要10.3秒；途观L 2.0T四驱版别的加快时刻为7.7秒，最慢的1.4T两驱要10.3秒。
关于我国的一般顾客来说，0-100km/h加快时刻快那么一两秒没什么含义，究竟没有谁天天“地板油”开车的。他们更在乎的是油耗——每百公里多耗两升油，对车主来说，是一个不小的担负。
咱们测验的车型是广丰主打的双擎两驱版。它的动力体现在四个版别中归于中等水平——在双擎四驱之下，在2.0L自吸之上，0-100km/h的加快时刻大约9秒出面。咱们选用的测验路段是大学城的外环路，也即一般的城郊路况——红绿灯比较多，车也不算少，但还算疏通。
在这样的路况下，威兰达双擎两驱版的表显油耗是4.1L/100km。
这成果是什么水平？咱们在同一条路测过另一台车的油耗——选用1.5T+7DCT+48V微混动力体系的吉祥ICON，其成果不错，6.0L/100km，但仍旧比威兰达高了32%。要知道，威兰达在尺度上比吉祥ICON高半级，整备质量重了足足230kg。
要是以同价位的途观L和昂科威比较，威兰达的优势也很明显，以官方数据来比照——
途观L 2.0T两驱和昂科威1.5T两驱的官方油耗都是6.6L/100km，而威兰达的成果是4.7L/100km。前者比后者高了27.9%。以现在5.5元/L的油价来算，“途、昂”两位每走一公里就要比威兰达多付1毛钱油费，走1万公里，就得多付1000块钱。
3，装备不在多，更在于好
波波：21.08万就有座椅通风功用，真是赞！凯美瑞要26万才有。
大鹏：威兰达全系标配7气囊，且除最入门的车型外，其它版别都配上了丰田TSS智行安全体系，安全感真是足！
小鹿姐：脚踢式感应尾门是淑女们的标配。
在装备上，威兰达并不满意有，更在乎好。
比如威兰达身上的TSS智行安全体系。
许多车型都有ADAS安全体系，功用也十分丰富。假如仅仅论数量，威兰达并不超卓，整个TSS体系就四项功用：PCS预磕碰安全体系、DRCC动态雷达巡航操控办理体系、LTA车道循迹辅佐体系、AHB主动调理远光灯体系。
功用不求多，但求好用——
例如PCS预磕碰安全体系，它不只能辨认车和较大的障碍物，一起也能辨认行人和自行车；
例如LTA车道循迹辅佐体系，它现已从曩昔的车道违背提示功用晋级为车道坚持功用——不只能与DRCC联动，使车辆坚持在车道中心，一起也能在低速时跟从前车轨道行进，削减驾驭员远程驾驭时的担负。
比如威兰达的天窗。
天窗现已是十分老练的东西，改进的空间十分有限，就像西红柿炒鸡蛋，你很难炒出新把戏。但丰田仍旧费了些心思——把用于天窗开合的螺杆传动改为齿条传动，使其开合更安静。
显贵版配的仅仅单天窗。
在科技版的全景天窗上，威兰达把开口率做到51%，同级水平根本在43%~45%。
比如威兰达内饰的皮质覆盖率。
不少车都有软质包覆的内饰，但威兰达能做到在正常坐姿下，驾驭员可见规模内的皮质覆盖率到达74%。这一水平，甭说历来“抠门”的合资品牌，即使是“大方”的自主品牌也未必能做到。
关于威兰达的总结，咱们编辑部聊了许多，得出的定论，也便是你在文章开篇看到的——这便是一台无可挑剔的车，你需求的全部，它都能满意你——不止于有，更在于好。
能够说，它的每个方面即使做不到同级的最顶尖水平，也最少是先进水平了——不管空间、动力仍是装备，乃至是价格，它都没有短板。打个不太恰当的比方：“它便是入得厨房出得厅堂、贤达淑德的女强人。”这样的“女性”，不正是许多男人朝思暮想的吗？
文 | 大雄
