上一年年底，上汽群众帕萨特在承受中保研磕碰测验中，在25%偏置磕碰里撞出了史上最低分，此事一度成为了汽车圈的“年底焦点”。
一起，群众多款车型都在测验中体现欠安，更是让这个终年占有国内销量榜前列的品牌，成为了众矢之的，咱们除了关于群众数款热销车型安全性欠安有定见以外，更是对群众品牌在中外产品安全性问题上采纳的“双标”做法感到愤恨。
而遭到各方面言论轰炸后的上汽群众，在适当长的一段时间内都坚持了“缄默沉静”，直到上个月，进行投诉的顾客们才收到了来自群众的初次官方正式回应。
在回应中，群众解释道，其产品都是依照C-NCAP规范研制的，并且在往后会对产品做技能剖析。言下之意便是：“中保研是野鸡组织”、“咱们的车没问题”。
而依据最新的音讯，上汽群众现已为帕萨特(参数|图片)请求了再次测验，只不过让咱们绝望的是，他们请求的是C-NCAP的磕碰，也便是常常被人戏说“五星批发部”的中汽研磕碰测验。
依据C-NCAP官网上发布的信息，帕萨特330TSI版车型将会在4月14和15号，参与相关磕碰测验，这中心还包含了：正面100%磕碰测验、座椅抽打测验、旁边面磕碰测验以及正面40%偏置磕碰测验。
像100%正面磕碰这种随意一台车都能过的测验就不说了，依据C-NCAP的测验规程，他们的40%偏置磕碰的障碍物不只带有溃缩区（非刚性），并且磕碰速度也仅有56km/h。
而中保研的25%偏置磕碰，不只堆叠面积更小并且障碍物是刚性物体，磕碰速度也高达64km/h。毫不夸大的说，这两项测验的难度彻底不在同一纬度上。
何况，此次群众参测的车型，并没有像中保研相同挑选最低配车型，而是将选用了中配车型进行测验。能够预见的是，要经过C-NCAP的测验，关于群众来讲彻底就不是什么难事，这次测验的含义一点都不大。
此前就曾有国内新闻媒体报道，2020款改款帕萨特的价格将会稍微上涨，其间最低配入门版车型上涨起伏最贵，为2500元，其他中配车型则都上涨1500元，高配车型价格则不变。
这也引发了不少人猜想：关于一款现已出售良久的车型来讲，要想在结构上对A柱进行补强，无论是在完成的办法上仍是本钱上都并不实践，顶多是在防撞梁边际稍作优化（就像当年日系敷衍IIHS相同）。一起，因为高配车型价格不变，所以除了补强以外，更有或许的是上汽群众为中低配车型配齐了更多的气囊，这也或许是怎么回事连气帘都没有的最低配280TSI，加价起伏最大的原因。
不过老实说，在主气囊歪到姥姥家，接不住脸的情况下，你这侧气帘是计划发挥人家主气囊的效果吗？
而这场似乎“闹剧”一般的重测，除了帕萨特以外，掌管测验的C-NCAP也成为了人们重视的焦点。试想一下假如这次帕萨特再次高分飘过，那关于本就公信力极差的C-NCAP来讲，肯定又是一次严峻的冲击。
“高考考不过，就考一下小升初找找自傲？”咱们关于群众的这次重测，有什么观点吗？欢迎来谈论区留下你们的观点。
