4月14日，雷诺品牌鉴于我国商场销量欠安以及春风雷诺的运营现状，两边签署了不具有约束力的备忘录，雷诺拟将其持有的春风雷诺50%股权转让，春风雷诺将中止与雷诺品牌相关事务活动。
换句话说，雷诺集团撤出合资公司，春风雷诺不再对雷诺品牌具有使用权。春风雷诺将成为前史。
法系车历来不能契合大部分我国顾客的食欲，这是个不争的现实。2019年，雷诺在全球销量375.4万辆，在我国商场仅售出18万辆，春风雷诺则仅有1.8万辆的奉献，绝大部分成果都留在了欧洲大本营。因而，雷诺爽性不再涣散注意力，解约春风雷诺合资品牌。但这并不代表咱们从此与雷诺品牌无缘。
未来，雷诺会在我国商场要点开展轻卡和纯电动车，分别由华晨雷诺和江铃集团新能源署理，首要车型包含MPV、中大型厢式客车和卡车，以及纯电动轿车。
因而，雷诺在华的战略变得非常明晰：抛弃传统乘用车商场，转战商用车和电动车。即便如此，雷诺仍旧会“压力山大”，负重前行。
当然，雷诺不是第一个这样做的品牌，也不会是终究一个。除了雷诺，江湖君还想起几个现已脱离我国的合资品牌，看看是否会勾起你的回想。
01 萨博
1937年建立的萨博品牌，最早发家于飞机制造。在我们还对轿车不太了解的时分，萨博现已在车辆规划、控制及动力等方面有所成果。1947年首部SAAB 9-2(参数|图片)车型推出，颤动国际。
直到1990年，美国通用轿车公司收买萨博轿车50%的股份，2000年彻底收买，并启用了Saab新美丽，赤色的鹰头狮身带有翅膀的神话动物头像，标志警惕与活络，契合Saab杰出的安全、动力特性。2010年，荷兰跑车制造商世爵再次收买萨博，从此萨博品牌进入新纪元。
但即便屡次易主，仍旧没能留住这个传奇的品牌。2011年12月萨博正式递送破产请求，好事多磨的崎岖阅历让这个品牌从此淡出我们视界。近年来曾有消息称萨博9-3(参数|图片)车型将在瑞典复产并率先在我国和欧洲商场出售，至今未有消息。
在许多玩家眼中，一台萨博才是真实的情怀，但也毕竟抵不过今非昔比的落寞。
02 欧宝
假如你是一个老车迷，对“Z”字形logo必定不会生疏，它来自机械气味浓郁的德国。1993年欧宝品牌进入我国，先后曾推出威达(参数|图片)、雅特(参数|图片)、赛飞利(参数|图片)等车型，包含两厢/三厢轿车、SUV、MPV等多个细分商场。
直到21年后，欧宝我国正式发布声明：将于2015年1月之前撤出我国商场，从此欧宝将持续为车主供给零配件、维修保养及质保服务。
欧宝退出我国的一个重要原因，便是与通用集团在全球的战略部署，别克品牌主攻我国和美国商场，欧宝品牌的中心则彻底放在欧洲。
这也就不难理解为什么其时许多欧宝与别克车型近乎“双胞胎”，只不过同根不同源算了。
03 铃木
日系车企我们再了解不过，铃木肯定占有一把交椅。从1920年建立至今，这个百年品牌坚持以小车为重心，很多小型车风行全球。在我国轿车刚刚盛行的几年里，奥拓、羚羊、北斗星、雨燕等铃木车型众所周知，后来呈现的超级维特拉、吉姆尼等越野车也深受玩家喜欢。
1993年5月，长安铃木正式建立，长安铃木奥拓便是品牌旗下第一款车型，火爆程度就不需求多说了；1995年6月，江西昌河铃木正式建立，昌河铃木北斗星又是一个里程碑车型，当年仅凭“进口铃木机器”的名头，让很多人为之所动，“好车”口碑持续上升。
2018年6月，铃木与昌河铃木免除协作伙伴关系；同年9月，再与长安铃木解约。至此铃木在华的悉数合资企业宣告完结，铃木正式退出我国商场。
之所以退出我国，相同是因为销量的大幅跳水，跟着国内外轿车品牌不断长大，顾客的目光开端变得挑剔，铃木产品力未能跟上我国商场的脚步终究失算。
铃木品牌现在现已脱离我国，但铃木车型的位置还遭到许多“死忠粉”追捧，假如谈到超级维特拉你感到生疏，那平行进口需求30万提车的全新吉姆尼你不会不知道吧。
04 菲亚特
1999年，菲亚特和南京轿车建立南京菲亚特合资公司，正式进入我国。
之后，菲亚特推出了派力奥、西耶那、周末风三款车型，但终究失算于车型的单一。之后南京菲亚特又上市了一款三厢车派朗，但一直不见起色，2007年12月菲亚特正式退出我国商场，变为一个在我国一直没有起色的品牌。
2010年，不甘心的菲亚特再次联手广汽，建立广汽菲亚特，宣告再次进入我国。推出一款外观与用料“诚心满满”的菲翔，上市初期销量尚可，但之后仅有一款菲翔两厢版致悦，便再无新品。
这个具有杰出基因的品牌，终究也没能另起炉灶，可见经典也需求尽心保护，不然也会远景迷茫。
这些现已退出我国的合资轿车品牌，你了解哪一个呢？或许你还知道哪些现已脱离我们视野的品牌呢？记住留言哦。
（注：部分图片源于网络）
