智能网联化，无疑是未来汽车发展的趋势之一。近些年我们都能发现了无论是自主品牌、合资品牌还是豪华品牌而言，都在推动着各自的智能网联化进程。由此可见智能网联化的重要性。
4月16日，中国工业和信息化部正式发布《2020年智能网联汽车标准化工作要点》。提出了持续优化标准体系、加快重点标准研制以及深化国际交流合作三项要点。
完成标准体系
我们都知道如今慢慢的变多的车型都引入了不同级别的无人驾驶辅助功能，为了加快完善智能网联汽车标准体系建设。实现《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》第一阶段建设目标，形成能够支撑驾驶辅助及低级别无人驾驶的智能网联汽车标准体系。
系统开展国家、行业和团体标准需求调查和分析，进一步优化完善智能网联汽车标准体系，编制汽车网联功能与应用标准化路线图，为实现支撑高级别无人驾驶的标准体系第二阶段建设目标提供基础保障。
并且建立智能网联汽车标准制定及实施评估机制。根据产业高质量发展情况，针对先进驾驶辅助系统、无人驾驶、信息安全、功能安全、汽车网联功能与应用等技术领域特点，有计划、有重点地部署标准研究与制定工作；强化标准前期预研和关键技术指标验证，提高标准与产业高质量发展的匹配度、粘合度；选择典型企业和产品，开展标准实施效果跟踪评估，实现智能网联汽车标准体系闭环管理与持续完善。
推进产品管理
随之智能网联汽车产品的慢慢的变多，对于在测试阶段就显得特别的重要。加大智能网联汽车产品管理所需标准的有效供给。适应智能网联汽车商品化进程，加快开展无人驾驶系统通用技术方面的要求、信息安全、功能安全等支撑智能网联汽车产品安全性评估的通用类标准制定。
推进模拟仿真、封闭场地和实际道路测试评价类系列标准制定，建立智能网联汽车无人驾驶综合评价能力；完成无人驾驶汽车数据记录系统、测试场景、汽车软件升级等关键标准的立项和编制工作；启动智能网联汽车网联性能测试评价、测试设备和工具、试验室能力评价方法等标准研究，促进提升我国智能网联汽车测试服务能力。
加快推进各类急需关键标准出台
对我们最常见的无人驾驶辅助级别而言，要做好汽车驾驶自动化分级标准宣贯，完成智能网联汽车术语及定义标准立项及智能泊车功能分级标准预研。
根据车用操作系统标准体系规划，完成基础通用标准预研并形成标准草案；梳理智能网联汽车信息分类与代码、数据结构及传输格式、车载计算平台、高性能信息处理单元、车载高速网络等标准需求，并适时启动立项。
还要加快推进汽车智能化标准制定。完成驾驶员注意力监控系统、商用车车道保持辅助系统等标准制定；加快汽车全景影像监测系统、汽车夜视系统、智能网联汽车无人驾驶系统通用技术方面的要求、无人驾驶功能场地测试方法等标准的立项；开展抬头显示系统、组合驾驶辅助系统、无人驾驶仿真和实际道路测试方法、无人驾驶人机交互系统等标准预研并申请立项；在牵头起草无人驾驶测试场景国际标准同时，启动我国相关标准的制定工作。
深化国际标准法规交流与合作
我们都知道不仅我们自主品牌在大力发展智能网联化汽车，国外的一些车企也早早开始研究。
所以我们要积极开展与国外相关组织、机构的交流合作。充分的发挥智能网联汽车标准国际专家咨询组的积极作用，与WP.29、ISO等国际组织、主要汽车生产国标准化机构、国际先进汽车制造商及零部件企业等加强沟通交流，为中国智能网联汽车标准体系建设及实施建言献策；依托政府间汽车标准对话合作框架以及汽车领域各类合作机制，加强与欧盟、德国、法国、日本及“一带一路”沿线国家的交流合作，鼓励行业组织、产业联盟参与国际标准化活动，协同推进智能网联汽车技术及产业高质量发展。
其实此次《2020年智能网联汽车标准化工作要点》在江湖君看来，正是一次良好的契机，不仅对于无人驾驶辅助方面有着进一步明确的规定，而且我们也要与其它国家增强合作，这样无论在产品力上还是发展趋势上都更加明确。对于未来汽车的样子，我们也有了新的展望。
注：部分图片来源于网络
