在五一劳动节前夕，广汽本田凌派锐·混动的实拍文章受到了网友的高度重视，许多网友对这款车展开了火热的评论。其时咱们也预告了，广汽本田将会在5月13日在网上举行凌派锐·混动技能解说会。在这个的技能解说会上，广汽本田官方向外解读了凌派锐·混动。
凌派锐·混动到底有多强？以广汽本田官方制作了一个雷达图，凌派汽油版为根底，除了后备箱空间略微少了一点之外，整车功用都逾越了凌派锐·T动，接下来咱们逐个看看这款车有什么技能亮点。
功用杰出的第三代i-MMD混动体系
首要能够清晰的是，本次凌派锐·混动运用的第三代i-MMD混动技能，与此前上市的雅阁(参数|图片)锐·混动、奥德赛锐·混动、皓影锐·混动技能根本共同。
凌派(参数|图片)锐·混动搭载1.5L阿特金森发动机，热效率高达40.5%。别的，为了匹配凌派锐·混动的车身特色，与第三代INSIHGT相同，工程师为其从头规划IPU和PCU，使其体积更细巧，更是适宜凌派锐·混动。
动力参数上，发动机最大功率为80kW/6000rpm，最大扭矩为134N·m/5000rpm，电机最大功率为96kW，最大扭矩为267N·m，锂离子蓄电池容量为5.3Ah，体系归纳功率为113 kW，百公里归纳油耗为4.0L/100km（较重的顶配车型为4.1L/100km）。
从动力参数上来看，无论是发动机功率、电机功率、体系输出功率都彻底超过了雷凌(参数|图片)/卡罗拉双擎(参数|图片)，电机输出乃至还逾越凯美瑞双擎(参数|图片)（88kW/202 N·m）。
凌派锐·混动同样会具有三种行进形式和四种驾驭形式。三种行进形式分别为：EV行进形式、混合动力行进形式、发动机行进形式，这三种行进形式会对应车辆行进的速度和状况自行调整，例如城市行进的时分，就会运用纯电行进形式，高速行进时则运用发动机行进形式，进一步下降油耗。而四种驾驭形式分别为NORMAL、ECON、SPORT、EV四种形式，不同的形式会具有各自不同的动力呼应调校。
值得一提的是，调至SPORT形式之后，凌派锐·混动的动力呼应性全面逾越此前的汽油版别，油门踏板的呼应性与电机协同进一步进步，进一步挨近电动车的特性，此外车辆还会有模仿NSX的发动机声浪功用，在加快感触与听觉上，一起感触到运动的魅力。
更上一层楼的舒适性
空间一直是凌派的首要卖点，而咱们都知道，混合动力车型多了电机、电池，少难免侵吞车内空间。
从上图能够正常的看到，虽然后备箱需求放置IPU，但由于体积更小，摆放的方位尽量下沉而且接近后排乘客，让后排尽可能腾出更大的空间。从数据上来看，后备箱空间容积仍然有430L，能够放置两个29英寸行李箱。
除了空间之外，广本的工程师还针对凌派锐·混动的油门踏板、刹车踏板、底盘进行了优化，而且还加入了ANC自动降噪技能。
工程师给凌派锐·混动的油门踏板设置了满载限位结构，你们能够简略地理解为油门分前后两段，前段，车辆将会安静且平稳行进；后段，阀门全开，动力将会按期而至，可谓动态皆宜。
针对车辆加快功用的进步，广本为凌派锐·混动更改了刹车体系，调理机械制动和能量收回的平衡感，消除违和感，以到达用户眼中适宜的减速感。
为了让凌派锐·混动到达安静舒适的作用，除了上面说到追加ANC自动降噪之外，车内还增加了隔音材料，而且进步了隔音材料的功用，再加上混动动力车型自身动力体系噪音更低，整车的NVH功用相比起一般汽油版得以大幅进步。
此外，凌派锐·混动在本来的根底上，还新增了一些装备，比方电子档把、17寸轮胎、自适应远光灯、百度CarLife等等，别的车身结构上，也依据混动车型作出了一些强化。
最终咱们无妨再看看凌派锐·混动的参数。
小结：
在曩昔十分长的一段时间中，丰田HEV车型雄霸了整个A级车商场，上一年，卡罗拉双擎和雷凌双擎共售出了106,026辆车。我并不以为凌派锐·混动的到来会对丰田两车构成威胁，相反，我以为HEV商场仍然十分宽广，凌派锐·混动除了能够协助广汽本田进步HEV车型销量占比之外，更重要的含义在于把我国HEV车型的蛋糕做大，我国汽车商场需求更多优质的HEV车型布局到每一个细分商场傍边。
