从探岳上市之后的热销，不难看出一汽-群众的金字招牌很管用。看完视频“听她说”，接下来是“听他说”时刻，让咱们一同看看这台探岳的插电混动版别，能否对得起“GT”之名。
不论是为了满意国内的双积分方针，仍是抢占新能源商场的需求，插电混动版探岳的推出都是势在必行。仅仅“GT”，即“Gran Turismo”这一高档跑车的名号，放到一台SUV上怎样都感觉有些古怪。
事实上，探岳GTE的此“GT”，显着并非大多数GT跑车的彼“GT”，而是群众旗下运动车型的标识。
不过，不论是代表燃油运动车型的GTI，仍是代表柴油运动车型的GTD，最少都是2.0T以上的动力水平。而探岳(参数|图片)的GTE却选用一套1.4T涡轮增压汽油发动机+电动机的装备，让人对其能否够的上“GT”运动之名产生了少许疑问。
先说动力，1.4T的EA211发动机现已是了解的老面孔了，110KW、250N·m的动力数据估量了解群众的人都能背下来，不过电动机的加持让这套动力装备仍是有了几分“运动车型”的感觉。探岳GTE(参数|图片)装备了一台最大功率85kW、最大扭矩350N·m的电动机，两者相组合能够输出155kW的最大功率和400N·m的最大扭矩，在匹配DQ400e六速双聚散变速箱今后，百公里加快时刻能够到达8.4秒的水平，这一数据现已要高过2.0T EA888发动机高功率版的动力体现。当然，这一切都是在满电的状况下。
13kWh的三元锂电池组，充溢状况下能够给探岳GTE供给的纯电路程为54km。公私分明，这个续航路程在一众插电混动车型中并不是许多，不过也能满意不少人每天的日常出行。而电动机的加持最重要的作用，是为探岳GTE供给了不错的动力呼应。
探岳GTE供给5中驾驭形式：EV（纯电）形式、混动形式、电量坚持形式、电池充电形式和GTE（运动）形式，一起供给四挡动能收回与各驾驭形式相匹配。在电机辅佐下，起步阶段发动机根本不会参加作业，起步轻捷，油门反应直接，根本没有一点推迟，甚至在深踩油门后，前轮会容易打破轮胎的抓地力。
当然，这种状况也仅限于混动和GTE形式，纯电形式下油门的呼应显着愈加墨守成规，而电量坚持形式和充电形式则更像是ECO（经济）形式，动力输出更为保存。
值得表彰的是，即便在没电的状况下，探岳GTE的电动机依然会在起步时参加作业，而油电联接进程适当天然，假如不盯着仪表盘，发动机介入作业的进程简直不会让人察觉到。电动机对NVH的提高适当显着，在大多数状况下，不算大的风噪和路噪都显着会盖过来自发动机舱的噪音，车舱内适当安静。
GTE形式则是这台车最运动的形式，此刻油门踏板变得更活络，模仿声浪也会启用，能够供给相似V8发动机的声响，尽管体感并没那么夸大，但聊胜于无，关于驾驭体会仍是略有提高的。
把这台探岳GTE开起来，很快就能感遭到，这台动力不错的插电混动SUV仍旧是一台家用车的特色。前麦弗逊、后多连杆式独立悬架全体偏舒适性调校，对路面纤细波动的处理比较充沛，不过因为车身较高，碰上较大的坑洼时依然会有比较显着的“晃悠”感。转向手感尽管不算“轻飘飘”，不过路感仍旧比较含糊，显着即便冠以“GT”之名，探岳GTE骨子里仍是一台愈加合适家用的车，它仅仅偶然能运动一下，绝大多数时分它依然是要满意全家人的舒适出行。
说过了改变最大的动力，外观和内饰方面差异就与燃油版不算大了。4603/1860/1658mm的长宽高与2730mm的轴距根本与燃油版坚持一致，前格栅、前车门和尾部的GTE标识、C字型的日间行车灯、双色规划的18英寸轮圈算是外观上比较显着的差异。
至于内饰，改变要略微显着一点，全新款式的方向盘、触控式空调控制区、GTE车型的专属按键、前排座椅上的GTE标识，都是它的独有特色。空间方面天然也是一台中型SUV应有的体现，后备厢空间也并未遭到电池组的影响，仅有有所影响的或许便是备胎的缺失了，不过最少原厂装备了充气泵和补胎液，出行安全能够保证。
完全体会下来，探岳GTE还算是够的上“GT”之名，只不过它从一开始的定位便是一台有必定运动才能的家用SUV，而非一台真实意义上的运动SUV。24.98-25.98万元的价格（仅有两款车型）虽然不算廉价，但在上海这样的限牌城市依然能够很好的满意一部分人群的刚需。至于它能否收成顾客的喜爱、取得商场的认可，咱们我们能够拭目而待。
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