这辆长安CS75 PLUS在外观做了斗胆的测验之后，底盘是否有更好的改善呢？今日就来聊一聊。
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底盘
底盘没有发动机护板，也没有完好的两边护板，排气管和油箱方位相对靠下，因而底盘平整度相对一般。
排气管方位相对靠下，并没有安顿在凹槽中，明显凹槽是为了四驱体系传动轴预留的，但CS75(参数|图片) PLUS全系并没有四驱车型，阐明未来或许会有或者是参照了带四驱体系的底盘。别的，排气隔热做得也不到位，只要部分区域有相应的隔热办法。
底盘喷涂厚度不错，面积相对完好，有部分区域没有喷到。
这辆车油箱纵置，排气管放置在别的一侧，这种规划十分罕见，并且很有特色，让我们忍不住联想起老款的丰田RAV4(参数|图片)。
前悬架
麦弗逊
前副车架是一个H形副车架，两根纵臂与前水箱架相连。与RAV4比较，副车架的款式和固定点根本保持一致。
副车架与纵臂之间经过螺栓进行固定，并非一体成型，因而会有相应的扣分，RAV4也是相同的规划。
前悬是很常见的麦弗逊结构，运用双层冲压钢板下摆臂。款式和打孔方位和RAV4也是十分类似。
后悬架
三横一纵
后副车架为全框式结构，固定点以及悬架结构，相同与RAV4比较类似。这辆车在副车架上其实现已预留了四驱后差速器的方位，理论上是能够有四驱版别的。
不过也有不同之处，CS75 PLUS在后悬下摆臂上装置了一根防倾杆，用来添加行进稳定性。
后悬是很常见的“三横一纵”多连杆办法，包含：一根粗大健壮的双层冲压下摆臂，一根下支臂，一根上支臂以及一根与车身相连的纵臂。为了添加车内空间，避震筒并没有笔直装置，选用歪斜办法，相对减震功率会低一些。避震筒下支点方位较低，对经过性有必定影响。
总结
仍是早年那个少年
这辆长安CS75 PLUS的底盘结构和用料，根本上沿用了一般版别的CS75，和上一代的丰田RAV4比较类似。为了添加后悬稳定性，添加了一根防倾杆。假如看到这辆车的外观，就认为这是一辆“运动”车型，那真是想多了。丰田RAV4本来就一直是舒适的家用车规划导向，这辆CS75 PLUS天然也不破例，究竟底盘结构决议了功能的上限。别的，现在的丰田RAV4现已晋级为丰田最新的TNGA渠道，不知道CS75何时能更新换代？
关于这辆车的内饰用料怎么，甲醛怎么，请持续重视后续的拆车内容。（本文及视频中的丈量数据定论观念仅对此辆车担任，丈量数据对公示的试验办法担任。）
2020款长安CS75PLSU底盘评分
