针对2019年末帕萨特在中保研25%偏置磕碰中呈现A柱开裂事端，沉寂了良久的群众汽车，总算在近来面向媒体进行了初次正面回应。
群众汽车高官总算表态，但是很奇怪的是，这次的表态既没有对帕萨特车主的抱歉，也没有对发生问题的自责，而是一种完完全全的冤枉之情。
这是怎么回事？
帕萨特“磕碰门” 群众还冤枉了？？？
关于帕萨特(参数|图片)“磕碰门”事情，上海上汽群众汽车出售有限公司总经理贾鸣镝表明：“在C-IASI中保研的测验中有许多细项，25%只是是其间一个细分项之下的测验，而在许多大项如车辆辅佐安全指数中，帕萨特都是满分，但是却没有人提及。”
贾鸣镝还表明，25%偏置磕碰的份额在我国交通事端CIDAS近5000份的事例计算显现计算中只占1%。据此，他以为帕萨特25%偏置磕碰事情被扩大了。
这次群众高官的表态言外之意那种冤枉的心情溢于言表，并且这并非贾鸣镝一人的观念，这话一起得到了群众汽车乘用车品牌我国CEO冯思翰博士的认同。
如此冤枉，莫非群众真的不觉得帕萨特的质量有问题吗？
不过这不重要了，究竟帕萨特磕碰实际理解无误，质量有没问题，群众心中自有答案。
是什么给了群众冤枉的勇气？是销量
而问题的要害就在于——是谁给了群众冤枉的勇气？
或者说，是谁给了群众不抱歉、不自责的底气呢？
其实群众的底气来历，既不是不同国家的安全规范差异，也不是尔后群众自动在中汽研磕碰中取得的五星安全成果，而是一种更为实际有力的支撑——那便是销量。
据515汽车销量排行榜计算的多个方面数据显现，在磕碰事情迸发之后，帕萨特销量呈现了急速下滑。帕萨特的销量从2019年12月的26014辆，直接下跌到2020年1月的13601辆，轿车排行榜的销量排名也从之前的第8位滑落到10名开外的14位。而2020年2月销量更是仅有875辆，销量排名直线下滑到35位。
这样看来，磕碰事情对帕萨特的销量起到了沉重的冲击，也反映了负面口碑对商场形成的冲击。
但是只是1个月之后，这样的一种状况就改变了。
跟着相关热度的下降和疫情的缓解，国人又开端从头购买帕萨特。2020年3月帕萨特销量就达到了5274辆，轿车销量排名上升至第27位。紧接着到了4月，帕萨特销量再次急速上涨，达到了15805辆，排名也敏捷拉升至第11位。现在销量的快速上升，显现了不少顾客仍然乐意购买帕萨特。
而快速复苏的帕萨特销量，便是群众的底气。
其实假如帕萨特销量一直低迷，或许还能换来群众的自责和抱歉，倒逼其改善规划、资料，然后提高安全性。而现在群众只是是经过促销降价的手法，就让部分国人忘记了那场惨烈的磕碰，毫不勉强去买在中保研25%偏置磕碰中呈现A柱开裂事端的帕萨特。部分国人这种真金白银的支撑，才是群众汽车勇于冤枉的勇气。
唉，能说什么呢？
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