写在前面：
之前，丰田和雷克萨斯加价再次成为职业里的一股“清流”，在各品牌大打价格战的时分，丰田和雷克萨斯却加价提车，并且其车子还一度热销，尤其是丰田旗下的埃尔法和雷克萨斯LM系列更是将加价提车演绎到了极致，也终究让丰田和雷克萨斯两个品牌的保值率一路高升。
尽管我国汽车商场进入了隆冬期，且一直在隆冬期未落潮，许多品牌都呈现了大幅下滑乃至销量腰斩的状况。但有一个细分商场却呈现出了同比增加趋势，那就是轿车商场上的中级车商场。不管是经典中级车迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁和君威，仍是奢华品牌的奥迪A4(参数|图片)、A6(参数|图片)和宝马3系(参数|图片)、5系、奔跑C级都呈现了热销现象，别的雷克萨斯、沃尔沃都有不同程度的增幅。
因而中级车商场上各品牌也纷繁布局，不管是升级换代仍是推出新车的节奏，都在显着加快。以丰田为例，除了广汽丰田的凯美瑞之外，一汽丰田也布局了亚洲龙这个全新车型。尽管上市时刻已经有半年之久，但亚洲龙这款车却没有许多人幻想中成为热销车型，月均销量也就维持在5千台左右。由于迫于商场的压力，所以亚洲龙不只不再加价出售，并且在终端还呈现了不同起伏的优惠，这样的让利对丰田来说，已经是一种久别的奢华。
除了终端优惠，丰田在三个月前还推出了2.0L动力版别的亚洲龙(参数|图片)，进一步拉低了入门级价格，在途径降价和入门级车型的上市，亚洲龙总算在后两个月销量有所平缓，其10月份销量7970辆，环比增加69.8%，11月份亚洲龙销量9074辆，环比增加13.9%，不出意外，这款车会在12月销量打破万辆大关。
中级车商场一直都高手林立，除了18-28万价格区间内，除了雅阁、帕萨特、凯美瑞(参数|图片)、迈腾和天籁之外，还有沃尔沃、凯迪拉克等品牌也在凶相毕露。跟着亚洲龙上半年迎来上市，这个局势许多人以为会被打破，而亚洲龙有着不错的空间体现、丰厚的装备和合理的价格，曾被许多人看好，它将成为中型车商场上又一款爆款车型，还有一些经销商还呈现了加价才干提出的状况。
但之后，亚洲龙的商场体现并不是非常达观，一是入门级车型订车提车难（听说半年之后才干说到车），二是经销商加价导致了许多人对该车型的张望。
因而，亚洲龙在终端总算熬不住了，开端了终端优惠，2.5L动力版别入门价在20.88万元，而2.0L动力版别入门价则在19.98万元，但比较2.5L动力车型，2.0L动力车型却在装备方面大打折扣。比方8AT被CVT变速箱所替代，别的语音辨认操控、可变悬架功用、方向盘换挡等也都被取消了。
写在最终：
由于一度在价格方面坚硬，导致了亚洲龙叫好不叫座，不管是迈腾、帕萨特、仍是凯美瑞和雅阁，在终端都有必定优惠，加上沃尔沃、凯迪拉克的大起伏优惠，导致其奢华品牌车型的价格简直和传统中级车距离不大。尽管亚洲龙推出了价格更低的2.0L版别车型，终端的加价也被优惠所替代，但现在其仍未打破万辆大关。
不过从近几个月趋势来看，信任亚洲龙会在12月迎来上市后的首次月销过万。但进入2020年之后会有怎么体现，一切都是个未知数。
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