记住曾经在朋友圈看到这样的一句话：假如卡罗拉游览版用投票的方法决议是否引进，那么我乐意买票。这不由让人联想起不久前发布的两厢思域，十代思域发布之初许多本田车迷何尝不是抱着相同的主意。那有着与TYPE-R相同的HATCHBACK两厢规划，让多少车迷为之魂牵梦绕。本以为这个梦会一向藏在心中，却不曾想到四年后梦竟然醒了。
本田：我供认我有赌的成分
面临早已换代的日系对手仍是销量一向高居不下的德系，三厢思域(参数|图片)的销量呈现了必定的疲态。本田想要引进新的车型去影响商场，而两厢思域便是最好的挑选。大部分模具与三厢通用，有思域TYPE-R作背书，还能与三厢车型构成3+2产品布局。简略实惠又有料，妥妥的提高销量。
但假如真的这么简略，本田发布新车之初就应该引进两厢而不是四年后。从大数据上看假如一起供给两厢版和三厢版，大多数情况下三厢版的销量远比两厢版高。最好的比如便是上一代马自达3(参数|图片)，两厢版销量太低，以致于全新马自达3暂时没有引进两厢的方案。丰田旗下的两厢卡罗拉(参数|图片)和雷凌(参数|图片)就更不用说，引进是想都不要想的工作。所以本田引进两厢是在“赌”，赌咱们两厢车型的承受程度。
曾经我没得挑选，但现在我有
曾经国内大部分购车者的购车用车观念还停留在比较原始的方位，曩昔高端奢华车型大部分以三厢形状示人，所以在国人的干流观念中三厢才是轿车正确的形状，两厢更多是“廉价”的体现。人们更倾向于购买三厢车型，也就导致厂商不再引进两厢车型。
跟着购车人群的不断年轻化，两厢车型灵敏性高的特色被更多人所喜爱，这儿指的不仅是空间的灵敏还有驾驭层面上的灵敏。没有了巨大的车尾捆绑，车辆在变道和弯中的动态体现会体现愈加灵敏，泊车也变得更简略些，所以咱们也就不难理解，为什么TYPE-R挑选根据两厢打造而非三厢。
不过国人以为三厢更高档的观念也不是没有道理，两厢车型空间的实用性和灵敏的确要优于三厢版。但一起带来的便是乘客舱与尾厢没有阻隔，尾箱的异响和某些行李的“异味“都会毫无保留地传到乘客舱，这难免会影响乘客的乘坐质量。所以两厢和三厢没有肯定的最优挑选，归根结底便是看自己的关于外观、空间和乘坐体会之间的权衡取舍。
无论是两厢也好三厢也罢，其实两厢思域的引进便是带给各个厂家一个信号，我国顾客开端“懂“车了。咱们不再是那个你只要给糖就跟你走的小孩子，咱们学会区分什么是咱们想要的。购车需求渐渐的变多样化，厂家也愈加重视小众的细分商场。不仅是本田，群众也将引进ARTEON(参数|图片) 游览版来抢夺游览车这个小众细分商场。一些车企就连SUV也开端GT化，仅仅是一个尾部的小改动就能挑起人们的购买愿望，更何况是两厢和三厢的差异呢。
相同的这些改动也体现在二手车商场上，一些经典车型例如马自达6游览、R36等保值率水涨船高。越来越多的人不再盲目寻求新车，愈加重视自己的个人喜爱。已然你没有引进新马自达6游览，那我就去买二手。曾经“有就行”，现在要“我喜爱”。
以上的这些反应到实在的日子中，或许关于现在大部分一般顾客而言改动是微乎其微的。要买思域的或许早就现已下手三厢版，也不会比及四年后的今日。可关于后来的顾客而言，多一个挑选就从另一方面代表着多一丝时机选到自己心仪的座驾，哪怕这个车型只合适一小部分人。就好像电影里的那句台词相同：我曾经没得选，现在我想做个好人。曾经我没有挑选只能买三厢思域，但现在我能够买两厢。
回到开始的那个论题，有多少人心爱的车型没有引进。假如用投票的方法挑选是否引进你心爱的车型时，你会不会也悄悄买票呢？下方留言你最想引进的车型，或许就有时机在这茫茫人海中觅得与你情投意合的键盘车友。
