2020年对车企来讲注定是多灾多难的一年，据我国乘用车协会多个方面数据显现，受疫情影响，2月份全国乘用车销量同比暴跌了80%，上汽集团、马自达、丰田、本田等企业在2月份的跌幅均破前史。
而经销商相同忐忑不安，我国汽车流转协会发布“我国汽车经销商库存预警指数查询”显现，我国汽车经销商库存预警指数为81.2%环比上升29.5%，同比上升27.7%。库存预警指数坐落警戒线之上，这是我国汽车经销商库存预警指数发布5年以来，初次打破80%。
跟着疫情蔓延至全球，除了经济受影响，更是人人都避之不及。而特斯拉好像没有收到任何影响，马斯克仍是交际软件上吐槽：病毒惊惧是愚笨的！的确，即便处在疫情期间，我国也在2月10号就康复了特斯拉在上海的超级工厂运作。从最近发布的布告得知，特斯拉在2月份我国商场交给量为3958台，占有全国电动汽车整体销量的30%左右，可以说是在这个特别时期四通八达了。
2月底车主报料说特斯拉“减配”的音讯一向继续发酵，部分国产规范续航升级版Model 3理应装置的HW3.0硬件，被替换为了老版别的HW2.5硬件。便是特斯拉给车辆装备的HW2.5（无人驾驶硬件）芯片与随车环保清单上标示的HW3.0芯片信息不一致。而且在用老版别硬件充任新硬件运用的过程中，车辆的环保信息清单并未更改，厂商和出售也并未向顾客发布阐明。
除了官方给出的因疫情原因导致的缺货，后期可为车主免费替换新硬件的理由让人无法承受之外，老迈马斯克在交际软件上的高傲情绪更是让我国顾客愤恨。总算在昨天工信部就特斯拉Model 3(参数|图片)车型违规安装HW2.5组件的问题约谈了特斯拉，并要求当即整改。假如一旦涉嫌出售诈骗，依据《顾客权益保护法》第五十五条第一款“经营者供给产品或许服务有诈骗行为的，应当依照顾客的要求添加补偿其遭到的丢失，添加补偿的金额为顾客购买产品的价款或许承受服务费用的三倍。
关于“减配”的工作还没有彻底停息下来，这次又轮到进口特斯拉的车主爆出车辆车身铭牌信息与实车不符的状况。有网友称自己购买的是进口Model 3长续航全轮驱动版，车身类型为：E3D5。之后提车发现车身铭牌上显现的类型却是：E3DP5（Model 3 Performance高性能全轮驱动版）。
正常来讲，花了低配的价格买了辆高配的车型，是应该在心里暗爽。但通过车主的再次查看承认，现实上自己所购买的车辆的确是低配车型，而且随车顺便的《强制性产品认证车辆一致性证书》上标示的也是高性能版Model 3的信息。这些不一致的车身信息对车主今后用车上势必会带来影响，比方将车辆出售的时分有口说不清，再者替换零部件或许电机的时分，按哪一个为准呢？假如替换为高性能版，是否对现在车辆运用会有影响、是否有软件支撑高性能版的电机等一系列问题，这样一些问题一起也是其他呈现相同状况车主的顾忌。
写在最终：特斯拉从一个让全球顾客巴望具有的品牌到频频爆出车主维权的抢手品牌，前有“降价门”、“自燃门”，后有“减配门”等工作，特斯拉正一步步减少它在顾客心中的位置。忍不住让我们觉得是不是特斯拉的现状过分闲适，商场受欢迎程度上涨，让特斯拉胀大。
最重要的原因仍是当工作发生后，特斯拉都没有给出切当的原因，一向不正视本身的问题，不面临现实。甚至连一句抱歉都没有，还一向强行狡赖点缀，企图不了了之。这种情绪让我们顾客感到极端不受尊重，维权难。特斯拉假如再以这样的处理情绪，信任用不了就会损失其原有的光环。
