春风本田的INSPIRE上市已超越一年。咱们都知道，东本推出INSPIRE其实是用来代替思铂睿的。那么它这一年的体现怎样呢？它又是怎样样处理与同门师兄弟雅阁之间的联系的呢？
【年考效果点评】
效果总评：优-
INSPIRE在2019年全年卖了5.63万辆，月均销量挨近5000辆。关于一款B级轿车，这个效果从必定数来看只能算一般。
但是咱们换个视点看。INSPIRE(参数|图片)作为思铂睿(参数|图片)的代替品，这样的销量却算是有了质的腾跃。这也代表着春风本田的B级车，经历过屡次曲折之后，总算开端向“干流”跨进。
别的，INSPIRE是作为运动型轿车定位的。在这个小圈子里（阿特兹、君威、CC(参数|图片)等），INSPIRE的体现也能算得上“中等偏上”。
所以归纳考虑后，咱们给了INSPIRE优-的效果。
【年考车型点评】
效果点评提到，INSPIRE这一年的体现应该从两方面去看。一方面是相关于之前思铂睿的打破，让东本总算能够在干流B级车范畴扎下脚跟。另一方面是它的必定量仍然不算高，更没有到达雅阁(参数|图片)这样的火爆量级。那么车型剖析，咱们也从这两方面来说。
销量打破，共享十代雅阁的成功优势是主因
关于之前的思铂睿，一个最常见的说法便是“叫好不叫座”。在国内投产的两代思铂睿，都被业界公以为“好车”。但是过于运动化的定位、居高不下的成本所带来的昂扬价格，限制了它们“冲量”。
INSPIRE相关于思铂睿最大的一个改变，其实是源于本田新一代的产品规划。第十代雅阁一改曩昔的一味寻求中庸、稳健、纯家用，而变得非常的运动化和年青化（相关于其他B级车而言）。这就让本田不用再别的打造一款纯运动风格的思铂睿，而是在雅阁的根底上进一步运动化，即可到达INSPIRE的定位诉求。
而十代雅阁的商场能量是众所周知的——2019年，雅阁从头站上了阔别多年的同级销冠宝座，大有当年雅阁八王者归来的气势。根据INSPIRE与雅阁的联系，雅阁的卖点也会天经地义地被INSPIRE承继下来。
那么十代雅阁为什么这么牛？INSPIRE比较雅阁是相同、更强仍是不如？在卡叔看来，中心是两点。
一个是“赌对了规划”。为什么叫赌？由于一款定位家用的B级车，选用如此溜背式的运动轿跑外形规划，是有点冒险的。卡叔都能够猜到，当年十代雅阁的规划过程中，团队里必定有许多的对立定见。事实证明本田赌对了，它刚好符合了商场需求的改变。
这个长处，INSPIRE毫无悬念地连续，并进一步“发扬光大”——比较雅阁，INSPIRE显然在细节规划上愈加杰出运动化和年青化。
另一个便是本田的地球梦动力。对此卡叔重复说过。本田的这套1.5T总成颇有点“十年磨一剑”的感觉。研制投入必定不少，但终究的效果斐然——无论是数据仍是实践体现，都满足钱强壮，以至于1.5T的排量与CVT合作，竟然就能够跟竞品的1.8T乃至低功率版2.0T“干仗”；NVH、平顺等方面虽不完美，但相同可圈可点；关键是它完成这些的一起，“真的很省油”。因而尽管闹过一阵子机油门的小插曲（但其实机油门并未涉及到雅阁、INSPIRE），但商场仍然追捧。
i-MMD的混动体系也满足“开脑洞”。经过两个大电机来完成混动，既能取得电驱的驾驭特性，中低速的加快满足迅猛，一起经济性也足以比美丰田的THS II。
这些方面，INSPIRE与雅阁也是相同相同的。这种动力特性，也能更好地符合INSPIRE偏运动化的定位。
产品规划不输给雅阁，乃至更讨巧
事实上，INSPIRE与雅阁并无实质差异。它其实归于本田的“一车两吃”，状况相似于U-RV和冠道(参数|图片)、X-RV和缤智、艾力绅和奥德赛、享域和凌派……
不过作为思铂睿的代替品，INSPIRE仍是做了一些差异化的。而这些差异化，大多都应该归于加分项。例如前面提到的更运动化的外观。内功层面，INSPIRE的首要差异在于高配版别能够供给悬挂软硬调理的选项——这是雅阁所不具备的。
另一个首要的差异化是装备组合。在这方面，INSPIRE倒没有的一味寻求运动。相反，在详细车款的布局上，部分顾客或许会感觉INSPIRE的组合方法愈加合理。
例如许多顾客以为的刚需装备全景天窗，INSPIRE从19.28万元的精美版就能够供给，而雅阁则要到20.98万元的显贵版才干具有（当然显贵版的雅阁在其他装备上会高于精美版的INSPIRE）。
还有20.98万元的INSPIRE能够一起具有全景天窗和各种ADAS（包含车道违背预警、车道坚持、自动刹车、自适应巡航、道理交通标识辨认），以及全LED的大灯（雅阁、INSPIRE的远近光全LED大灯与只要近光LED的“半LED大灯”，视觉效果上不同不小）。这些在雅阁上都只能取舍——要么选带ADSA的豪华版，要么选带全景天窗的显贵版。要全都有，就只能买顶配的旗舰版（价格贵2万，但一起也多了其他的一些装备）。
留意，这种比较的成果并不是说INSPIRE的装备比雅阁高，而是它的这种组合方法，关于许多顾客来说感觉上或许更适宜。
既如此，INSPIRE为何又没能在销量上向雅阁看齐呢？
子品牌的名望和运动化的定位限制了“冲量”
一个最直观的原因当然是车型本身的名望。雅阁这两个字的影响力，是必定不行小觑的。相似的状况在国内很常见。例如丰田的雷凌，再怎样卖也卖不过卡罗拉。广本打造了皓影，但销量想向CR-V看齐或许也有难度。咱们还能够假定，广本也投产思域并换个姓名，大概率也不大或许取得与思域平等的销量。
另一个原因，则是INSPIRE本身的定位差异。卡叔一直说，INSPIRE哪怕取一个朗朗上口的中文名，销量或许都会有显着不同。
INSPIRE不同于CR-V这样做才能够直接念字母。要想让国内顾客、尤其是英文根底不够好的顾客将这个姓名精确无误的念出来，并不是没有难度的事儿。在终端出售层面，这会毫无疑问地限制其传播量。例如在给人介绍、引荐车型的时分，许多人（包含卡叔在内）就会由于车名欠好发音、不会发音而将INSPIRE挑选性疏忽。
这一点，东本不应该没想到。但是它坚持这么做，只能解释为它关于INSPIRE集体的了解——这款车面临的，并不是那么的“普罗群众”。
从东本的官宣来看，INSPIRE叫“年青新贵旗舰”。这当然有点玄乎。在卡叔看来，更精确的定位，应该是“年青人的B级车”或许“运动一族的B级车”。
这其实也是本田在INSPIRE与雅阁之间做的一种差异化。很显然，INSPIRE的这个特性，不或许像雅阁这种“规范家用型B级车”那么适宜冲量。
定论
作为2019年合资B级车销冠雅阁的姊妹车型，INSPIRE上市一年的体现从必定数量来看，的确算不上很好。不过一来它比较思铂睿的确是有了实质性的打破，二来从命名和产品规划来看，“爆样式销量”也并不是它的中心诉求。
也便是说，INSPIRE上市这一年，算是顺畅完成任务了。与此一起，它也让那些觉得雅阁的尾灯别扭，或许装备组合不太适宜的顾客，有了一个挺好的差异化挑选。
