200万辆CR-V是一个节点，代表着在细分商场的领军方位；200万辆更是CR-V的一个新起点，具有新动能的它，正在将新能源的愿景转化为实实在在的增量与机会。
文/《轿车人》管宏业
春江水暖“车”先知，跟着疫情平稳，商场也逐渐康复生机。虽然不确定性仍旧，但逆风飞扬的力气益发凸显。
纵观国内车市进程，自品牌诞生至今能够一直被顾客认可，这样的车型寥寥无几，而不管风吹雨打，胜似闲庭信步，春风本田CR-V便是其间的代表。
作为春风本田的首款车型，自2004年引进以来，CR-V(参数|图片)迄今在华累计销量现已打破了200万辆大关，凭仗时髦、科技、有用等许多优势，牢牢占有了细分商场领头羊方位。放眼全球来看，超1100万用户也再次证明其产品实力，成为国际轿车开展史上的一棵常青树。
CR-V缘何能够历久弥新？关键在于曩昔的时刻里，“CR-V”这三个字母，不只引领了国内城市SUV的消费趋势，更跟着年代开展常变常新，在节能环保、科技时髦等多角度契合，代表了我国轿车消费的价值百科取向。
不管是诞生之初以一己之力拓荒城市SUV的蓝海，仍是首先选用小排量涡轮增压发动机、初次在同级选用混合动力体系，CR-V都勇于创新，将城市SUV开展带入一个高效环保、科技前卫的新界面。
一个风趣的现象是，CR-V之后，那些定坐落城市SUV的后来者，大多会以CR-V对标，言必称逾越。但时至今天，“狼来了”的故事不断重演，但大多数竞品败下阵来，CR-V仍然领跑商场，继续强化标杆效果。正如尼采所说：凡不能消灭我的，必使我更强壮。商场佐证，能够打败CR-V的，惟有它自己。
不管对我国轿车业仍是本田轿车而言，高质量200万辆引发的“CR-V现象”，满意引发考虑和学习。
时刻不长，印记很深
自2003年建立以来，春风本田以小规模起步，滚动式开展为特征，运营规模不断强大，运营质量逐渐的进步。
这样的一个过程中，CR-V成为贯穿一直的一条红线。虽然跟着XR-V(参数|图片)、思域(参数|图片)等许多车型生长起来，CR-V不再是春风本田的“顶梁柱”，但它仍然被视为春风本田的标志，代表着企业从“小商场、大比例”到“大商场、大比例”的战略性改动。而作为城市SUV界16年长盛不衰的明星，CR-V至今已收成了200万位车主。
将目光拉回16年前，其时的商场远不如当下老练，车市乃至没有城市SUV概念。因为用处单一、油价上涨，顾客火急需求一款更经济适用的“越野车”，这样一个时刻段CR-V一经面世，刚好击中了消费痛点。
作为春风本田的首款车型，CR-V一炮打响的含义不只在于协助春风本田快速站稳了脚跟，更在相当程度上确立了春风本田高质量、高科技、高牢靠的企业形象，尔后CR-V历经屡次换代，都是在此基础上将这一形象不断夯实。
2007年，第三代CR-V投入国产，将年青、时髦的城市化精英风格诠释得愈加充沛，一上市就取得了我国顾客喜欢，CR-V也因而成为众所周知的现象级车型。数据计算，从2007年到2011年，这一代CR-V连续5年连任我国SUV商场的销量冠军。
2012年，第四代CR-V在我国上市。这一代CR-V技能含量更高，不只运用本田最新技能的地球梦发动机，还全系搭载了CVT无极变速器，加上很多科技装备加持，使CR-V进一步扩展优势，成为国内首款累计销量打破100万辆的城市SUV。
2017年，第五代CR-V在动力总成上大幅改造，除了首先在同级选用小排量涡轮增压发动机外，还抢先在全球范围内初次投进混动版别。正如春风本田人说，“惟有CR-V，才干够逾越CR-V”，从中泄漏的不仅仅产品自傲，更是根据顾客信任和口碑。
从2004年诞生至今时刻并不长，但CR-V留下的印记却不浅。恰似车市长河里的涟漪，一代又一代CR-V的精彩仍在泛动。
“用过的都说好”，“卖了的都不亏”
CR-V何故历久弥新长盛不衰，从本田轿车创始人本田宗一郎的一句话里或许能够找到答案：“只要产品被用户认可，才会有企业的昌盛。”
从一开端打破越野车固有形象，拓荒对城市SUV的认知，到首先在同级选用小排量涡轮增压发动机和混合动力体系，不管是安全、环保、质量，仍是保值率、颜值、节油性，CR-V在多个维度都能够胜人一筹，成果了全方位抢先。正如本田宗一郎所言，最有资历对产品做出点评的人，是用户，是顾客。
就在不久前，由J.D.Power君迪等联合发布的《我国轿车保值率研讨陈述》显现，春风本田旗下多款产品体现优异，共取得三个细分商场榜首名，春风本田则取得厂商归纳排名第四。
其间，XR-V荣膺小型SUV保值率榜首名，艾力绅(参数|图片)则荣获MPV保值率榜首名，INSPIRE(参数|图片)取得中型车保值率第三名。不出意外，CR-V再度连任紧凑型SUV保值率榜首名。
通常情况下，顾客在选购轿车时，一般会参阅多重要素，如外观、动力、油耗、科技以及质量等，并以此进行归纳评判。而事实上，保值率参数，反映的正是一切参数的归纳点评。倘若将外观、动力、油耗、质量、科技视作单项目比拼，那保值率便是一张归纳成果单。
这是一个相得益彰的联系，归纳排名榜首，单项成果也差不了。这其间，有对技能的执着——坚持把全球抢先的先进科技搭载在CR-V上，从2004年到2020年，从i-VTEC到i-MMD，没有一款CR-V不是选用最强技能；更有对质量的据守——春风本田坚持以本田全球质量规范办理收购、制作、出售、服务全流程，“不接纳、不制作、不流出”不良品，确保了CR-V一以贯之的高质量水准。
在安全性上，CR-V历代产品都通过严厉的磕碰测验。2007年，C-NCAP历史上榜首个五星+，就被CR-V摘取。2018年，CR-V在C-NCAP中再获57.5的最高分，这也是迄今专一一款取得过C-NCAP“五星+”安全鉴定的SUV车型。论安全，CR-V是实打实“撞出来”的榜首名。
在节油性上，历代CR-V都是省油王，i-VTEC便是燃油经济性的确保，第五代更是百尺竿头更进一步，百公里油耗仅为4.8L，一箱油轻松打破1200km。论省油，CR-V便是一切车主眼中的榜首名。
在保值率上，2019年3月，我国轿车金融暨保值率研讨委员会2019高峰论坛发布了《2018我国轿车保值率陈述》，CR-V荣获国产紧凑型SUV车龄3年保值率TOP1，其3年保值率为64.73%，5年保值率为52.82%。论保值，CR-V是专家眼中的NO.1。
在质量上，J.D.Power IQS新车质量查询榜首，CATARC轿车行业客户满意度榜首，AUTOHOME新车质量榜首。能够说，安稳的整车功能，让车主革除后顾之虑。论质量，CR-V契合完美主义最挑剔的眼光。
直至今天，CR-V在华累计销量打破200万辆，国内细分商场无出其右。“用过的，都说好”、“卖了的，都不亏”……金杯银杯不如客户的口碑，也只要通过商场磨炼，用户口口相传，终究才干汇成商场的丰碑。
疫去春来，愈加精彩
200万辆是一个节点，更是一个新起点。特别是在新旧动能剧烈转化的我国车市，以新能源车为代表的新动能，正在为轿车业注入新生机。当然，动能切换不只需求前瞻判别，更需求沉淀与硬实力。对CR-V而言，新能源车不再仅仅“未来和愿景”，而是实实在在的增量与机会。
事实上，自混合动力版别发布以来，CR-V再现一车难求的现象，这在当下施行供给侧变革的我国车市极为稀有。
不仅仅CR-V，春风本田的混合动力序列快速成型。跟着INSPIRE锐·混动与艾力绅锐·混动连续上市，春风本田现已构建了SUV+轿车+MPV全车系的混合动力宗族，首家完满意品类混动布局。
春风本田执行副总经理郑纯楷告知《轿车人》，之所以渐渐的变多的顾客挑选锐·混动车型，背面正是对i-MMD混合动力体系的认可和推重。特别是在商场之间的竞赛越来越剧烈时，产品为王的重要性益发突显。曩昔几年来竭尽全力构建以SPORT TURBO+HYBRID为中心的技能品牌，有用夯实了春风本田从10万元级到30万元级产品矩阵，然后取得了领跑于大盘的成绩。
2020年，春风本田有望将CR-V商场优势扩大。除了推出中期改款车型之外，CR-V还将会新增插混版车型，这也将是同级商场里首款插混动力轿车，春风本田再次敢为人先。
据了解，这套插混体系在SPORT HYBRID i-MMD双电机混合动力体系基础上，将电池组晋级到了17kWh（含水冷），并对电机、电控体系进行了晋级，成为大幅挨近EV的插电式混合动力车型。
调查人士预期，凭仗对商场的敏锐洞悉，以及根据对电动化、智能化为主导的“新四化”趋势，不依赖充电设备、无续航焦虑的插混版CR-V将继续领跑商场，并大幅增强品牌的科技、时髦基因。
专一的顾忌在于产能。疫情冲击下，坐落武汉的轿车企业遭到严峻搅扰，出产阻滞简直有两个月时刻。直至4月8日武汉“解封”，酝酿已久的春风本田正全力投入到出产康复上来。
据郑纯楷介绍，受疫情影响，春风本田之前的产品投进方案和出产运营节奏是遭到必定影响，“但咱们正竭尽全力，继续进步功率，力求以最快的速度满意顾客需求。”据了解，春风本田三大工厂已全线复工，出产节拍进步到50.1秒的峰值水平，开足马力满负荷出产。郑纯楷泄漏，部分区域内，CR-V、思域、XR-V等多款热销车型供给缺乏的现象，将很快得到缓解。
今年年初的媒体年会上，春风本田表明将乘胜追击，在夯实燃油车优势的一起，进一步强化纯电动、混合动力等电动化产品阵型。
疫情会暂时性打断商场节奏，但不会改动头部企业、硬核产品优势扩大的趋势。疫去春来，200万辆后的CR-V将益发精彩。（文/《轿车人》管宏业）【版权声明】本文系《轿车人》独家原创稿件，版权为《轿车人》一切。
