【有车今后 新闻】5月8日，湖南长沙一台抱负ONE发作自燃起火事端。视频中（GIF图替代），抱负ONE车辆前舱熊熊烈火正在焚烧，车辆后尾箱打开，车子周围冒出浓浓的烟雾。
据抱负轿车官方微博表明：事端发作在5月8日11点30分左右，地址为湖南长沙。新能源轿车起火的大部分原因在电池上，官方着重，车辆的电池系统没再次呈现问题。现在，车辆现已移到安全区域进行细心的检测。
抱负ONE搭载了由前后双电机加内燃机(一台1.2T三缸发起机)组成的带有增程器发电系统，该车的最大输出功率为240kW，最大扭矩则达到了530N·m，NEDC续航路程达800km。
抱负ONE由重庆力帆代工出产，视频中车辆发起机型号为 DAM12TD,来自东安动力 1.2T增程发起机；电机型号为 TZ180XS001 / TZ242XS001；而三元锂电池来自宁德年代；车辆制作年月是2020年4月。
到修改发稿停止，官方暂未发布起火事情的详细原因。
销量持续走高 质量上的问题随之而来
抱负ONE自2019年12月敞开交给以来，销量体现持续向好。本年4月份，抱负ONE单月交给新车2600辆，创下交给以来的最高值，稳居插电式混动车型第一名。到现在停止，抱负ONE累计交给用户现已超越6500辆。
跟着抱负ONE交给量的上升，新车的安全问题也逐步露出。5月7日，有抱负ONE车主反映，抱负ONE在高速上忽然遭受“刹车失灵”，最终经过动力收回发作的制动使得车辆停下来。抱负轿车尔后回应称，该毛病已处理。
近来，有抱负ONE车主吐槽自己新买的抱负ONE倒车雷达和印象存在BUG，不到两周抱负ONE接连呈现两次剐蹭。车主表明，广州的抱负体会店现已联络过他了，并帮忙处理问题，但由于“偶发性”的原因，处理毛病有必定难度。
上一年12月，抱负ONE也曾发作过相似的事情，车辆高速行驶过程中，践踏加快踏板车辆无法加快。抱负轿车创始人李想揭露致歉，他表明：“PDI的流程太不谨慎，是咱们自己太蠢了，让用户担惊受怕了。这个也不是详细某个职工的问题，而是PDI流程规划的太不谨慎了，只要履行环节，没有承认环节，车辆状况也没在外表上显现。改正如下：1、PDI后几个形式改换后的系统都要承认是否成功；2、物流形式下，会在外表屏上显现状况。”
抱负ONE交给量逐步增多，随之而来的问题也逐步增多，这是抱负亟待处理的问题，是对国产造车新势力检测，也是抱负生长的必经之路。上述事情中，抱负对待问题情绪和处理办法仍是非常诚实的。
电动车起火事情回忆：
无独有偶，5月8日，广东东莞塘厦镇田心社区一充电站内的一辆小轿车在充电时起火，大火把周围充电的新能源轿车也一起焚烧了。
到2019年末，中国轿车保有量达2.6亿辆，新能源轿车保有量达381万辆，同比增加46.05%，占轿车总量的1.46%。其间，纯电动轿车保有量310万辆，占新能源轿车总量的81.19%。
新能源轿车数量呈上升趋势，不过安全问题也引发咱们的留意，自燃问题成为顾客注重的首要焦点。据有关部门2019年8月发布的《新能源轿车国家监管渠道大数据安全监管效果陈述》，陈述数据显现从2019年5月至8月不到4个月的时间里，新能源轿车国家监管渠道共发现79起安全事端，触及车辆96辆。
有媒体计算2019年新能源轿车起火事例
常常说到电动车起火自燃，咱们便忧心如焚，否定新能源轿车。事实上，燃油车起火概率比新能源车更为常见。据数据计算，全世界轿车自燃均匀一年一百万起。在美国一年自燃约17.4万起，自燃率万分之七，而英国燃油车自燃率万分之十七，德国燃油车自燃率高达万分之十九。由此可见，新能源轿车的自燃率比燃油车低，咱们不要过火惊惧。
不过需求阐明的是，新能源车与汽油车起火后的补救难度方面比起燃油车要更高。
学过化学的知道，锂（Li）归于生动金属，常温下遇见水会发作剧烈化学反响，在点着的条件下，也能和二氧化碳反响，所以新能源轿车电池一旦自燃，用水和灭火器是扑不灭的。假如电池包起火，咱们在保证安全的情况下，最好等候专业的消防人员来救火。
新能源轿车起火事情，我以为关于车主、车企和政府部门都应该引起满足的注重。
车主：
作为车主，咱们日常该对车辆进行正常的保养，合理使用电池进步电池的寿数。电动车呈现自燃，咱们无法预知和操控，只能是做好预防办法。此外，咱们还要学习根本的救火常识和逃生技巧，保证咱们的人生安全。
车企和供货商：
电池等零部件供货商应提出产的根本工艺，保证产品质量上的问题。车企相同背负不行推脱的职责，应严厉标准出产流程，一起加大技能投入，不断改进出产条件，必须保证车辆在用户手中安全可靠。
政府：
有关部门应该发挥监管效果，执行监管职责，健全监管规矩，立异监管系统，促进车企出产更多高质量的产品出来。
修改观念
抱负ONE的成果还没出来，咱们暂时无法对此次事情的作出评价。仍是那句，比较燃油车少了汽油自燃介质，理论上电动车的自燃危险率远比燃油车低，但本质体现怎么，仍需持续张望。
