我们对“枫叶”这个姓名很生疏，但只需知道，他是吉祥旗下的子品牌就行了，也便是说，吉祥在有了极星、几许两个纯电轿车品牌之后，又打造了一个主攻低端商场的新能源品牌。
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枫叶的产品规划
尽管是一个新品牌，可是力度却不小，首要看看首款车型枫叶30x的基本信息参数。这款车从外形上看有前景X3(参数|图片)的影子，搭载了了最大功率70kW、最大扭矩180N·m的三合一液冷电动机，NEDC工况续航路程超越306km。依照最新的纯电动车补助的规范，续航路程300公里是入门级的，很显着这款车便是瞄准了城市代步的人群。
作为一个独立品牌，枫叶轿车也有一个完好的产品规划。2020年，被视为枫叶轿车的1.0年代，将有两款产品推出，枫叶30x是第一款，三季度还将有一款MPV车型。2021年，将推出中型SUV和两款微型车，完结对轿车、SUV和MPV车型以及从A00到B级产品的全面掩盖。
但假如你以为枫叶仅仅出产这种“晚年代步车”，就大错特错了。依照方案，到2022-2025年，枫叶轿车将推出更多充溢驾驭趣味的个性化车型和黑科技满满的高端智能车型，比方2022年枫叶轿车将推出城市皮卡，并方案2024年推出都市小跑车。也便是说，枫叶从低端商场切入，可是品牌定位精确的说是“布衣品牌”，不等于只做廉价车。
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枫叶的商场逻辑
但另一方面，高端车型竞赛剧烈，消费集体不只看产品，对品牌也十分在乎，这也是自主品牌在和特斯拉等竞赛中处于弱势的原因。最典型的便是比亚迪的唐DM(参数|图片)和EV，能够说是调集了比亚迪最先进的技能，可是销量仍是不抱负，拼不过特斯拉和合资的混动车型。
相反，10万元纯的纯电动车却销量十分可观。从2019年国内新能源轿车销量看，比亚迪元EV(参数|图片)、宝骏E100(参数|图片)、奇瑞eQ电动、欧拉R1(参数|图片)这些小型车销量都不错，比亚迪元EV和宝骏E100全年销量都突破了6万辆。而且，这种10万元级的纯电动车，作为城市代步优势显着，是实在的商场需求，尽管被戏称为“晚年代步车”，但却能够扩展销量基数，摊薄企业本钱，这也是吉祥枫叶所看中的。
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吉祥的新能源布局
随后，吉祥又打造全新的新能源品牌，在高端也沃尔沃一同推出了极星品牌，自己也在运作中端的几许品牌，现在又推出低端的枫叶品牌，别的还与奔跑一同运作Smart品牌纯电动化，可谓布局紧密。
尤其是，吉祥还兴办出行渠道，能够和自己的新能源轿车产品无缝对接。比方自家的曹操出行，帝豪EV是主打车型，现在这项服务开端向高端进军，几许A现已上线了，那么接下来自然是极星面向更高端商场，而枫叶也会进入到入门级商场，这就能够将产品上的闭环转移到出行服务上，构成强壮的系统优势。
总结
一说到新能源轿车，国内首要想到的是比亚迪，其实吉祥在这个范畴也耕耘了十几年了，一支2500人左右的新能源专业研制团队，一向犹如影子一般低沉。据保存估量，到2030年我国的新能源轿车将到达全国轿车总产量的40%-50%，这将是一个1000多万辆的大商场，而吉祥敏捷完结从低到高不同产品线的布局，无疑将占有主动权。
